新能源时代下，传统豪华品牌领头羊们看似收到了来自互联网新势力的挑战。但毕竟它们拥有深厚的造车理念与技术积淀，一旦发力仍旧拥有引领行业风向的力量。在豪华品牌中，宝马在华不仅总销量领先，2023年新能源车销量超过30万辆，增速达到92.2%，同样领跑。随着全新宝马5系的上市，宝马在华纯电产品数量增加至7款，基本涵盖了主要细分市场，无疑将进一步扩大其纯电版图。

1月25日，宝马汽车在珠海金湾艺术中心举办全新宝马5系的中国上市发布会。全新宝马5系本次油电齐发，首次登场的纯电动i5加入了5系家族产品阵营。结合长轴距版和标轴版，本次全新宝马5系共发布了12款车型，包括燃油长轴距版525Li / 530Li和标轴版525i；纯电的长轴距版i5 eDrive35L和纯电标轴版i5 M60，同时不同车型提供豪华和M运动两种套装，官方售价区间为43.99万-63.99万元。

在动力上，纯电版的i5 eDrive35L车型提供210kW的最大功率和410N·m峰值扭矩，i5 M60更是达到442kW、795N·m，向上一代宝马M5看齐。i5配备了第五代BMW eDrive电驱系统，宝马自研的励磁同步电机具有高集成、模块化、可持续，峰值功率持续不衰减的特性。除了在起步时，动力总成可在100ms内做出响应，它相比永磁同步电机可以使车辆在全速度区间，尤其是中高速下具备更好的加速性能；用户还可以通过拨片激活Sport Boost功能，获得额外的30N·m扭矩。

而燃油版车型则配备了宝马集团最新一代2.0T L4发动机，并辅以48V轻混技术，其中530Li车型最大输出功率为190kW，峰值扭矩400N·m。为了保持宝马一贯的操控性，新车采用第2代集成式制动系统，通过电信号控制制动系统，进一步提升踏板力回馈与人车沟通感，让制动脚感“更宝马”。该系统制动建压时间为150ms，比传统制动系统快4倍，可以将制动距离最多缩减20%。

此外，新车还配备了第9代横向动力学管理系统来调配底盘，在轻量化车身的基础上，配备了优化的双叉臂双球节前悬架与多连杆后悬架，兼顾操控的灵活性和乘坐的舒适性。其中，纯电版i5车型底盘还进一步做了结构性加强，如增加车头刚性的前副车架金属加强件、提高车身强度的铝合金后副车架以及后桥的空气悬架。

新车针对中国市场做了设计，尤其是长轴距车型，车身尺寸达到5175×1900×1520mm，轴距3105mm，除了独特的造型与9种配色、专属流金饰板等配置，还进行了本土化的数字应用。在外观上，全新5系在保持宝马传统设计语言的基础上，强化了品牌特征，如前脸的环形光耀格栅，在新演绎的霍夫迈斯特弯角上还设置了中国市场标配专属的C柱“5”字光标，纯电版车型在充电式可以呈现短暂呼吸效果。

在新车的车内，同样进行了大幅度的智能化升级。它的内饰风格与智能豪华程度均沿袭了宝马旗舰7系的水准，采用一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带、璀璨水晶质感内饰，全景星轨天幕可视面积比上代车型的天窗增加了约30 %。

车内最引人瞩目的更新项之一，是在宝马7系上的后排娱乐系统这次也在全新宝马5系上得到了应用。8K分辨率、31英寸的悬浮式巨幕可以将后排空间打造成一个专属私人影院，支持实时互联和32:9全景播放模式，并配有Bowers & Wilkins环绕式音响系统。另外，后排座椅也进行了加厚，高配车型座椅前排增加中国市场专属“五”字标识，前后排都增加舒适头枕，更符合中国用户的乘坐习惯。

新车的智能化能力同样出众，并且在技术上已具备拓展至L3级自动驾驶的能力。对于宝马而言，全新5系实现传统的全套L2级智驾辅助系统不在话下，新车还带视线确认的自动变道功能。相比“打转向灯自动变道”，系统在确认驾驶者视线后，车辆可以在60-180km的时速范围内自动超车。不过宝马表示，其设计智能驾驶辅助系统的宗旨是以“安全为先”的人机共驾让用户有清晰的使用边界，保证用户始终处于驾驶的一环中，即“驾驶在环”。为保证驾驶员全程参与驾驶，新车采用了注意力监控系统和电容感应方向盘，以确保安全。

宝马5系是宝马在华市场最热销的产品之一，这次全新宝马5系上市同时推出了燃油与纯电版本，并且无论是外观、内饰，还是配置以及智能化应用，都相比前代产品有了幅度巨大的更新。在保持宝马一贯的品质、豪华性与驾驶乐趣标杆的同时，全新5系的上市，既扩大了宝马的纯电产品版图，也显示出了宝马在电动化时代同样具有行业引领性的创新能力。

编辑=LAOT