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文/二哥

平门知事工作室出品

停产10年改头换面，骨子里并没有什么技术性升级，售价更没有任何优势的现代伊兰特，陡然在2021年卖出超过13万辆，单月最高卖出1.7万辆，出人意料。

现代伊兰特

1.6L换成1.5L，4AT换成CVT，双连杆换成扭力梁，新增1.4T、7DCT版本，不能说技术、燃油经济性、乘坐空间没有任何提高，但能说生产成本、品质可靠性无疑是降低了。

尤其1.4T、7DCT版本，鉴于相同动力与传动系统的现代菲斯塔糟糕透顶的品质，伊兰特不会是个例外。

如果，现代汽车有诚意，应该拿出6AT、8AT而不是垃圾的干式双离合。

现代伊兰特内饰‍

从颜值考虑，新伊兰特鲶鱼一样的造型、十年前内饰设计的翻新铺排，在极度崇尚时尚运动风格的今天，应该说是一种比较怪异的存在。

更怪异的是，伊兰特1.5L版本售价超过10-13万，1.4T、7DCT版本售价则要12-14万，而纵使如此，依然受到了许多媒体和消费者的追捧，月销超过我万辆！

现代伊兰特

以伊兰特的技术与品质特征，不必说提马自达昂克赛拉、本田思域、别克威朗、福特福克斯，纵使与别克英朗、雪佛兰科鲁泽、大众宝来传奇，乃至吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5 PLUS、长安逸动PLUS等车型也无法相提并论。

再改款，无论配置是否有所增加，如果伊兰特不提供大幅度的优惠，售价高于10万甚至8万，没有购买的理由；而1.4T、7DCT版本，多少钱都不能购买。