作者丨许亭亭编辑丨舒本华
上汽之后的“第六界”，快要来了，界字辈真的要通货膨胀了吗？
2月23日，有媒体称，华为已派了一支近300人的团队入驻阿维塔科技位于重庆的总部，并拥有一层办公楼办公使用。双方正在就第二代产品的产品定义、用户洞察、营销策略等开启联合共创。
此外，根据公开资料显示，阿维塔科技已完成了“塔界”的商标注册，可能成为继上汽之后的“第六界”。除了“塔界”似乎，还有“势界”在等着与消费者见面。
阿维塔与华为的合作，本身可以追溯至2022年。2024年8月之前，他们的合作是HI模式，华为向阿维塔提供全栈智能汽车解决方案，但在合作中，以阿维塔为主导。
打了2024年8月之后，双方的合作进入到，HI Plus 模式阶段，从股权合作商来看，当月，阿维塔以 115 亿元购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司 10% 股权，成为引望第二大股东，利益进一步捆绑。
此外，华为提前介入到阿维塔的产品开发环节，深度参与研发；另外，华为在阿维塔的营收和生态服务方面也进行了合作。
不过，在华为的加持下，阿维塔的销量似乎并不佳。
目前，从阿维塔的销量来看，虽然销量比智己要好看，但1月份也仅8826辆，这一销量离盈亏平衡点还较远。从下图来看，阿维塔的销量排在新势力的第10名，不到9000辆，与第9名极氪汽车的11942辆相差超过3000辆，可谓断档式落后。
这也才有了华为的“帮扶”之举。
阿维塔是长安汽车旗下的高端新能源车品牌，长安汽车也曾多次表示，阿维塔有独立的上市计划，不过并未给出明确的时间。资料显示，阿维塔成立于2018年7月，前身为长安汽车与蔚来汽车合资成立的长安蔚来，2021年5月更名为现在的阿维塔。
虽然阿维塔计划上市，但由于销量较低，即便是同为长安汽车旗下的新能源车品牌深蓝，1月销量高达24575辆，也还处于亏损状态。有统计显示，近两年半，阿维塔累计亏损71.03亿元。
根据去年12月份长安汽车发布的阿维塔的审计报告，1-8月份，阿维塔的营收是65.34亿元，同期，亏损了14.76亿元。截至去年8月底的时候，阿维塔账上的可动用现金只有59.43亿元，这一点资金，对于造车来说，杯水车薪。
于是，阿维塔继续融资，去年12月17日，阿维塔完成C轮融资，募集资金超110亿元。C轮融资的主要投资方为阿维塔原有股东，包括长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资及其他战略和市场化投资人。长安汽车增资最多，为45.5亿元，其他投资方合计增资26.5亿元。
市场人士表示，即便有了华为的加持，在新能源车竞争如此激烈的情况下，阿维塔何时能够扭亏为盈，还是要看阿维塔的销量；以及即将面世的塔界，在华为的加持下，能否入问界一般，高歌猛进，这都成为阿维塔扭亏为盈的关键。
