“大暑”一过，每年最为溽热的时节来临。高温加上阵雨的双重暴击，给有车一族带来了诸多难题：燥热天气让人急躁，甚至诱发“路怒症”；路面湿滑导致车行缓慢，拥堵司空见惯；恶劣天气造成视线受阻，交通事故多发……在此情况下，进一步确保行车安全，成为不容忽视的公共课题。

但事实上，一些车主仍对行车安全缺乏科学认知，尤其是某些“老司机”对驾驶技术过度自信。对此，中汽测评技术专家为公众带来一系列安全提示。

小心行得万里路，小习惯降低大风险

有数据统计，雨天驾车的交通事故比平常高出5倍。而在所有交通事故中，人为因素导致的交通事故占比高达96％。由此可见，人是最好的“安全配置”，具备强烈的安全意识和良好驾乘习惯，是对自身安全的最大保障。

雨水天气，车身周围的光线变得昏暗，再加上雨水冲刷与车窗雾气交相作用，这些都严重地阻碍了驾乘视线，增加了出行安全的风险。所以，拥有良好驾乘习惯的出行者，准备出发前，一定会先检查车辆的雨刷器、雾灯和前后窗除雾装置能否正常使用。

看似不经意的三个小习惯，却能让车主在行车时看清车前后路况，有效预防意外的发生。

看准安全车，AEB是重要考点

甄别使用安全车辆，尤其是选取安全性能高、辅助驾驶功能齐全的车辆，更是从源头为生命保驾护航。提及辅助驾驶，AEB则是最为基本的一项功能，在不同时速行驶下，它可以智能分析出与前方行人或车辆是否存在碰撞风险，并自动发出预警甚至制动。

今年是C－NCAP在中国实施的第15周年。这十五年来，在C－NCAP推动下，ESC、AEB等主动安全功能配置率逐步提升。如今实施的2018版C－NCAP规程中，便包含AEB在内的主动安全测试项目。参与测试的车型，必须在包含AEB测试在内的主动安全评价项目中达到一定分数，才有可能获得高星级安全评价结果，保驾护航中国汽车消费者安全出行。

据悉，即将于明年1月正式实施的2021版新规程中，C－NCAP还将进一步加强车辆安全辅助系统方面的测试，新增车道偏离报警、盲区监测等多项内容。在15周年之际，C－NCAP也将开启系列活动，深化大众对汽车安全的认知，助力汽车安全技术的发展，更好地护航用户的驾乘安全。

毫厘之间见真章，湿地制动尤为关键

雨天交通事故频发的一大诱因，便是湿滑的路面。

有数据统计，同款车型、同等时速下，湿滑路面的制动距离至少要比干地制动距离延长10％。而制动距离每增加一厘米，都会加大行车安全的风险。毫不夸张地说，雨天行车，主要考验车辆的便是其湿地制动性能。驾驶一台湿地制动距离短、驾驶性能高的车辆，或成为异常天气下保命的关键。

那么，如何评判一款车型的湿地制动性能呢？中汽测评旗下的另一大项目——中国汽车消费者研究与评价规程CCRT自2018年发布以来，一直将湿地制动作为汽车评价的重要指标之一，通过客观模拟消费者的实际用车场景，测试车辆在湿滑路面从时速80km/h制动降速至20km/h，以此测试湿地制动距离。以消费者常用的紧凑型轿车为例，CCRT截至目前已完成的此类车型测评结果中，80-20km/h湿地制动距离平均成绩为29.2米，这也就意味着消费者在选购使用车辆时，出于驾乘安全考量，至少要选取比平均湿地制动距离更短的车型，并在理性认知的基础上谨慎驾驶。

道路千万条，安全第一条。一言以蔽之，雨天安全出行，与驾乘人员的安全意识习惯、安全车辆的选取和使用息息相关。中汽测评也将与交通参与者一道，继续以技术与科普结合的方式，护航公众购车和用车安全，共同守护一路上“稳稳的幸福”。