入围：下一代混合动力系统为丰田最新版本的中型轿车注入了新的活力。

除了是中型轿车之外，凯美瑞是什么？现在第九代凯美瑞已经问世，丰田对这个问题给出了修改后的答案，为2025 款凯美瑞提供纯混合动力系统，有前轮驱动和全轮驱动两种配置。

除此之外，凯美瑞保留了其熟悉的轿车外形；新款凯美瑞的车顶线与即将推出的车型相同，但前后面板经过了彻底改造，以符合丰田其他车型的设计语言。消费者仍然可以选择以舒适为导向的 LE 和 XLE 内饰以及运动型 SE 和 XSE 变体。在MotorTrend的 2025 年度汽车竞赛中，顶级的 2025 款凯美瑞 XLE 和 XSE 变体作为当之无愧的决赛入围者表现出色，但在我们标准的严格审查下却表现不佳。

2025 款丰田凯美瑞系列的一端是注重舒适性的 XLE 车型。这款轿车涂有 Wind Chill Pearl 色，似乎是人们所期待的凯美瑞的稳重中型交通工具。在其朴素的钣金下，这款年度汽车的竞争者展现了巨大的进步。

2025 款凯美瑞采用丰田第五代混合动力系统，前轮驱动布局下的输出功率可提升至 225 马力。即使多出 23 马力，燃油经济性也从城市/高速公路/综合 44/47/46 英里/加仑上升至 47/48/48 英里/加仑。副主编亚历山大·斯托克洛萨表示：“毫无疑问，丰田大大改进了凯美瑞的混合动力系统。即使这款前驱车型没有第三个后置电机，汽车也能轻松加速，尽管发动机有些轰鸣。”

悬架非常柔软，可以优雅地吸收颠簸和粗糙路面。在尖锐的路面上，轮胎会发出一些撞击声，但 2025 款凯美瑞给人的印象是一款沉稳而舒适的日常驾驶汽车。在凯美瑞的默认外观下，操控性和驾驶员参与度不会受到影响。事实上，我们的许多评委都认为这款混合动力丰田汽车是我们蜿蜒公路赛道上令人愉快的伴侣。

不过，凯美瑞仍有一些需要改进的地方。我们的一些评估人员对刹车踏板有异议，它有一种柔软和非线性的感觉，反应迟钝。车舱设计美观而现代，但它使用的材料感觉很廉价。一些吱吱声和咔哒声因表面不完美而变得明显，影响了原本安静的车内环境。

考虑到这些抱怨，凯美瑞基本配置不错，测试价格为 39,720 美元，提供丰富的舒适设施。“作为一款日常中型轿车，新款凯美瑞表现出色，”副主编贾斯汀·韦斯特布鲁克说。“后座很舒适，到处都有电源接口，无线充电板，内部信息娱乐系统布局和格式简单，而且很容易配对手机。”就实现凯美瑞的预期功能而言，XLE 做得不错。

在凯美瑞内饰结构的另一端，XSE 是最昂贵的选择，经测试价格为 42,260 美元。它定位为 XLE 的更具运动感的替代品，配备了运动型悬架和采用更炫目的装饰的外部装饰。车舱内部采用标准的驾驶舱红色配色，延续了男孩赛车手的主题。

2025 款丰田凯美瑞 XSE 配备了更坚固的后防倾杆、弹簧和减震器，与 XLE 兄弟相比，其驾驶体验明显更稳健。这些升级改善了在弯曲道路上的操控性。这款 XSE 测试车配备了更强大的全轮驱动系统，可产生 232 马力，展现出以驾驶员为中心的特点。第三台电动机的额外扭矩提供了明显的低端扭矩，但在较高速度下，这种优势逐渐减弱。

“XLE 的几乎所有特点都可以归功于 XSE，”编辑部总监 Mike Floyd 说道，“只不过它在弯道上表现得更稳健一些，这要归功于它的运动调校和全轮驱动，这让它感觉更加井然有序。”在凯美瑞 XSE 中驾驶和驾驶汽车更有趣，但它的设置在几乎所有其他情况下都会降低舒适性和精致度。

凭借双叉式内饰结构，丰田证明了凯美瑞不仅仅是一款平静的通勤车。然而，在对这两款顶级凯美瑞轿车进行年度汽车测试程序后，我们的评委一致认为 XLE 内饰级别更适合丰田的个性。XLE 车型更舒适，更适合日常使用 - 这正是中型轿车所需要的。是的，凯美瑞 XSE 在转弯时可以更有趣，但 XLE 更实惠的起价让您可以花一些钱购买更有活力、更强大的全轮驱动系统。如果丰田在继续生产过程中解决凯美瑞的一些问题 - 薄薄的车门和嘎嘎作响的 B 柱不是我们对这家日本制造商的汽车的期望 - 那么重新设计的混合动力车将是一款整体改进的轿车。

此次评选是 2025 年度汽车 (COTY) 测试的一部分，每辆车都会根据六项关键标准进行评估：效率、设计、安全性、工程卓越性、价值和预期功能性能。符合条件的车辆必须是全新或经过重大改进的。