速度超快的 2025 款现代伊兰特 N 配备手动变速箱或 DCT。哪一个更好？
为 2025 款 Hyundai Elantra N 择取一款最为钟意的变速箱实非易事。此两种变速箱的设置皆能够充分施展涡轮增压发动机的效能，并为任何脚步沉重之人赋予充裕的路面驾驶之乐。即便如此，我能够运用一个指标来辅助我判定谁为胜者。
至于汽车本身，2025 款现代伊兰特 N 于去年历经了重大的更新，故而今年的车型未存重大之变化。其依旧彰显了性能、价值与乐趣的完美融合，并且价格颇为合理。其价格处于 34,500 美元至 37,000 美元之间，整体性能给人的感觉则更为昂贵。
现代伊兰特 N 是什么？ 现代对其主力车型——稍显平淡的伊兰特予以了彻底的改造。可以断言，他们近乎强化了所有有益于提升其性能的部件，涵盖悬架、刹车、底盘、轮胎、发动机，自然也包括变速箱。
电子控制悬架（ECS）系统与前部配有螺旋弹簧的麦弗逊式支柱以及多连杆后悬架协同运作。凭借 ECS，伊兰特 N 的性能系统能够激活安置于每个车轮旁侧的伺服器，以助力改变车辆的性能特质。就这一价格而言，此项技术令人印象至深。
坚固的底盘以及强化的悬架皆配备了高性能的 Brembo 通风制动器，前轮尺寸达 14.2 英寸，后轮尺寸为 12.4 英寸。该车采用轻质的 19 英寸车轮，搭配 245/35R19 米其林 Pilot Sport 4S 夏季轮胎。
与 Civic Si、WRX 和 Jetta GLI 齐名 现代对 Elantra N 的座舱予以了升级，配置了赛车风格的座椅、厚重的方向盘、换挡拨片（用于 DCT）以及数道“N”徽章装饰。恰似外观那般，部分人认为其稍显“男孩赛车”风格，然而您无法否定其看上去极具运动感。
最后但绝非最次要的乃是动力系统。现代将 Veloster N 上的涡轮增压 2.0 升发动机装配于 Elantra 之上。其通常能够产生 275 马力以及 289 磅英尺的扭矩，然而按下“N Grin Shift”按钮，您便会暂时获取 286 马力。此般情形，着实令人心潮澎湃。
最后，存在两种变速器以供选择：标准的六速手动变速器抑或八速双离合变速器（DCT）。在此，我欣然告知诸位，这两种变速器皆配备有传统的手刹，故而那些钟情于驾驶之人将会倍感欣喜。
在赛道上做出决定数月之前，现代邀我前往拉古纳塞卡赛道试驾数款车型，其中涵盖 Elantra N 以及 Ioniq 5 N。他们于越野赛道上对 Elantra N 的手动和 DCT 版本进行了试驾，如此邀请着实令人难以回绝。
有些人喜欢自己搅拌咖啡我颇感讶异地发觉，众多最为出色的成绩皆由手动挡车斩获。包括我在内的诸多人士皆认为，在这条狭仄的赛道上，于第二和第三挡位之间往复切换成效甚佳。
DCT 诚然稍显沉重了一些，然而即便重量处于 3,200 至 3,300 磅之间，我亦不觉得此乃一个重大的要素。于我自身的驾驶过程中，我着实凭借自身的挡位切换更为迅速，并且在一次良好的行驶中处于居中之位。
最后的想法除却青春偶像般的外观，我认为 Elantra N 手动挡乃是我于狭窄赛道上驾驶过的速度最为迅疾的轿车之一。它能够与后轮驱动以及部分价格高出数千美元的全轮驱动汽车相匹敌，并且其声响亦极为酷炫。
两种变速箱选择都能让你的车子动感十足，而且比看起来的速度更快。很少有车能以这么高的价格提供如此乐趣。不过，如果你更喜欢 DCT 而不是手动挡，请在下面的评论中告诉我原因。
获胜者是六速手动挡！但是等等...后来有人告诉我，最快的赛道时间之一（如果不是 最快的）是使用 DCT。如果你必须通勤，你可能会发现 DCT 是更好的选择。它效率更高，任何人都可以驾驶它，而且速度仍然非常快。两个变速箱都使用电子限滑差速器 (eLSD) 连接到前轮。
尽管如此，自己驾驶还是非常有趣！许多人喜欢这种控制和与汽车的连接。当你驾驶时，听到排气管发出的汩汩声也很棒。
