有在工厂、大型仓储等场所工作经验的人，肯定知道将一件较重的物品从一个地方移动到另一个地方会占用很长时间，通常物流人员会使用液压或电动叉车。不过即便如此，依然还是要有一名工人介入操作。本田正在通过开发自主工作车辆来解决这个问题。我们常说科技是为“懒人”服务的，但作为现代工业体系，一些工厂和物流必须要提升效率才能保持其竞争力，所以自动化设备的普及率是相当重要的。

在2023年的美国国际工程机械展览会（CONEXPO-CON/AGG）上，本田开始寻找潜在客户来提供自动化的物流解决方案。在博览会上展示的版本是本田自主工作车辆的第三代，与上一代相比，货物区域可以容纳两个托盘，载重能力为2000磅（约为907公斤），这比第二代车型的880磅（399公斤）要高出不少。该车重心较低，更易于装载物品。

根据本田公布的参数，自主工作车可以达到16公里/小时的速度，搭载一块18.6千瓦时的电池，可以在充满电的情况下工作10小时。该车拥有一套全球卫星导航系统，并具有增强的障碍物检测功能，即便在系统信号较弱区域也可以循迹工作，基于平板电脑的编程界面可以方便的发出指令到既定区域。本田自主工作车辆的理念是，在工厂、大型仓储等环境中解放劳动力，高效完成运输任务。

此前的2021年，本田就在美国新墨西哥州一个占地1000英亩的太阳能电池板场地进行了为期一个月的自主工作车辆测试，当时还是第二代车型。最终，本田希望推出更多自主工作车辆覆盖不同领域。然而，目前官方没有明确在何时推出。

其实这类人工智能的工作车已经并不稀奇，我们国内已经有多个厂家在进行道路测试，而且也有应用到物流的案例。我所关注的重点是本田在自动驾驶领域的技术水平，在新能源电气化的发展中有什么过人之处。回到普通家用车领域，本田和索尼正在合作开发Afeela品牌，预计在2025年上半年开始接受预订，并于2026年开始交付。该车所搭载的驾驶辅助功能值得期待，网上经常传“索尼大法好”、“本田大法好”，这回两家联手推出的车型是否能令人满意呢？我们拭目以待。