国内市场的SUV车型一直都是卖的不错的，因为国人家庭观念的原因，SUV有较大的空间可以更注重于家庭。大多数人的预算可能只够买紧凑型SUV，但是近些年国产新能源品牌的紧凑型SUV也能给到你较为丰富的配置，所以国产车是个很好的选择。目前启辰插混加特林在紧凑型SUV中的竞争力还是比较强的，与之竞争的比亚迪宋Pro DM-i我也体验过，但综合体验下来我会选择启辰插混加特林。启辰大V DD-i超混动2023款110KM iT版的顶配版本是14.99万元，现在的优惠力度也比较大。

启辰插混加特林前脸看起来十分霸气，主要得益于熏黑的中网，上半部分是日间行车灯，LED大灯和中网一体化设计，在新能源车里这种造型还是比较少见的，都是LED光源亮度很高而且更耐用。下方是梯形的主动闭合式进气格栅，具有降低风阻系数的效果，启辰插混加特林的风阻系数也是达到了0.279Cd，在同级别车型中表现是很出色的。

启辰插混加特林的长宽高为4607mm×1917mm×1624mm，轴距达到了2700mm，轴距表现对一台紧凑型SUV来说较为优秀。来到启辰插混加特林的侧面，车身上的线条布局整洁有序，门板处进行凹陷设计，标配了19英寸的铝合金轮毂，造型运动而且也是低风阻设计。小溜背的车身平滑过渡在尾部形成了一个扰流板，看起来十分的运动，内侧还有高位刹车灯，搭配上贯穿式的尾灯和下面护板上的反光条，在晚上的时候能为后车提供很好地警示，便于后车及时的做出反应。

内饰布局简约，带有几分温馨的家居风格，双色皮质面料拼接而成，在车门内饰板处也有一定的体现。车内搭载悬浮式的双联屏，由12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕组成，尽管大屏集成了多数的功能，但还是保留了一些实体按键，如双闪和空调按键，这对于不太习惯完全触控操作的用户来说是个加分项，尤其是在开车过程中，盲操作实体按键会更加方便、安全。搭载启辰V-Link车载智能系统，可以通过智能助手完成多种功能操作，例如拨打电话、播放音乐、导航、发送信息等。还提供了DTS 3D音效、蓝牙音乐、在线音乐、在线视频、小辰唱吧、在线电台等娱乐功能。

启辰插混加特林车外4个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，L2级别的辅助驾驶。除了最基本的前后倒车雷达、定速续航等功能，还有自动泊车入位功能，即便你是新手想要一把倒车入库都是可以实现的，还有遥控移动车辆功能，挪车也会方便很多。

车内为5座布局，前排座椅为一体式的运动风格座椅，采用真皮双色面料包裹，质感柔软。主驾驶座椅支持电动6向调节，副驾驶座椅支持电动4向调节，配置了加热、通风的功能。座椅设计符合人体工程学，提供了良好的支撑和舒适性。后排座椅支持以40:60比例放倒，座椅放倒后车内秒变“双人床”，容积为1520L。笔者身高172cm，将前排座椅调整至合适的位置后，头部有1拳3指的样子，再来到后排座椅上，头部有1拳2指，腿部空间约2拳，且后排地板平整化，满座3人也是比较舒适的。车顶还带有不可开启全景天窗，车内的自然光线充裕。

再来看启辰插混加特林的动力，发动机采用了1.5T的涡轮增压发动机，能够迸发出163Ps的最大马力，最大扭矩为230N·m。前置单电机布局，电动机的最大马力为204Ps，电动机的最大扭矩为320N·m，前置前驱车型，匹配了E-CVT无级变速箱。启辰插混加特林的百公里加速时间是7.9秒，在同级别车中也有不错的表现。

续航方面，启辰插混加特林的纯电续航里程可以达到110km，综合续航里程可以达到1132km。还支持快充，半个小时就可以将30%的电量补充至80%，如果比较在乎用车成本，平时城市通勤就用纯电，1000km以上的综合续航，也能够满足喜欢自驾游的朋友。

说下试驾感受，刚踩下油门的一瞬间，电动机就会迅速的提供动力输出，此时在车内能感受到显著的推背感，红绿灯起步轻松迅速，高速状态下的超车也可以很好的完成。采用HIS智能电混系统，再加上E-CVT无级变速箱，整个加速的过程十分的平顺，所以车内的舒适性很高。前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，底盘拥有出色的过滤性，经过减速带的时候很直接，并且车内的震动感也很微弱，家里人在车里休息也不会被打扰。高速状态下和急转弯的时候，底盘也能提供较强的支撑性。方向盘指向精确，虚位也很小，操控更加的精准和灵活。

总的来看，启辰插混加特林作为一款插电混动SUV，为消费者提供了多样的选择。虽然市场上有诸如银河L7和宋Pro等热门车型，但它在动力、科技配置和空间上具备竞争力。在新能源车市场中，这款车的表现值得一看，尤其是对动力表现和操控有较高要求的消费者而言。大家觉得启辰插混加特林这款车如何呢？