吉利这波操作真是让人眼前一亮啊,星越L智擎和甲醇混动帝豪这两款车简直是要把油车往死里整,搞不好以后加油站都得改行卖甲醇了。
吉利这次是真下血本了,15.97万的起售价简直是要把其他厂商往死里整。这价格放在混动SUV里简直是便宜得有点离谱,要知道同级别的车型基本都得20万往上。不过话说回来,便宜是便宜,但质量到底咋样还真不好说。毕竟这年头便宜没好货,好货不便宜的道理谁都懂。不过吉利这次倒是有点打破常规的意思,搞不好真能在市场上杀出一条血路来。
说实话,这价格确实有点诱人。要是放在以前,这个价位能买到的也就是个普通的紧凑型SUV,现在倒好,直接就能拿下一台混动的中型SUV。这波操作不得不说是真有点东西,估计不少人看到这个价格都得掂量掂量要不要换车了。不过话说回来,便宜是便宜,就怕质量跟不上。毕竟这年头,便宜没好货的道理谁都懂。
不过吉利这次倒是有点打破常规的意思。要知道,混动车型一直以来都是比较贵的,尤其是在SUV市场。现在吉利这么一搞,搞不好真能在市场上杀出一条血路来。当然了,这么低的价格能不能保证质量,还真得打个问号。毕竟车这玩意儿,可不是便宜就行的,安全性能这块可马虎不得。
说到底,吉利这次的定价策略还是挺有意思的。一方面是在打价格战,另一方面也是在试探市场。要是真能以这个价格把混动SUV推广开来,那对整个汽车市场的影响可就大了去了。不过话说回来,这么低的价格,吉利自己能不能赚到钱还真不好说。要是赔本赚吆喝,那这生意可就不太好做了。
星越L智擎这台1.5T专用混动发动机配三档DHT变速箱,说实话还真有点意思。这组合听起来是挺高大上的,不过实际开起来咋样还真不好说。百公里油耗4.3L这数据确实挺唬人的,不过这数据是实验室测出来的还是实际路况,那可就两说了。要知道,这年头厂家给出的油耗数据,往往都是理想状态下的,实际开起来能比这个数据高个一两升都是常事。
不过话说回来,这台发动机的热效率倒是真有点东西。44.26%的热效率,这数据在汽油机里确实算是顶尖水平了。普通汽油机也就35%左右,这一下子提升将近10个百分点,确实是有点厉害。不过这么高的热效率,就怕耐久性跟不上。毕竟发动机这玩意儿,效率越高往往寿命就越短,这是个不争的事实。
再说说这个三档DHT变速箱,听起来是挺新鲜的。不过说实话,现在的自动变速箱都是6档起步,8档10档的都不少见。吉利这个三档的,总感觉有点落伍。当然了,人家说不定就是另辟蹊径,搞出了什么黑科技。不过这玩意儿到底好不好用,还得实际开过才知道。毕竟变速箱这东西,档位多不一定就是好,关键是看换挡的平顺性和及时性。
前轴电机输出136马力、320牛米扭矩,这数据倒是挺唬人的。不过这么大的扭矩,就怕车子起步的时候会有点猛。要是控制不好,搞不好会给人一种冲击感。当然了,这么大的扭矩对于日常使用来说确实是够用了。尤其是在超车的时候,估计会很给力。不过话说回来,这么大的扭矩,对轮胎的要求肯定不低,就怕普通轮胎扛不住。
0-100加速7.9秒,极速190,这性能水平在混动SUV里确实是有点东西。不过话说回来,这数据是在什么条件下测出来的还真不好说。要知道,厂家给出的加速数据往往都是理想状态下的,实际开起来可能还真达不到这个水平。不过就算是差个零点几秒,这性能在同级别里也算是不错的了。当然了,这么快的加速度,就怕车子的稳定性跟不上。毕竟SUV这种车型,重心比较高,高速行驶的时候稳定性确实是个问题。
说到底,这个加速度对于日常使用来说其实已经够用了。毕竟咱们平时开车,也不可能天天飙车不是。不过这么快的加速度,确实能给人一种操控感很强的感觉。尤其是在超车的时候,估计会很有优势。不过话说回来,这么快的加速度,对刹车系统的要求肯定不低。要是刹车跟不上,那可就危险了。
极速190这个数据,说实话对于SUV来说已经很不错了。不过话说回来,这个极速在实际使用中基本上是用不到的。毕竟咱们国内的限速基本上都是120,就算是高速公路也很少有能开到190的机会。不过这个数据倒是能说明这车的动力储备还是很充足的。至少在高速巡航的时候,应该是很轻松的。
总的来说,星越L智擎这个性能水平在混动SUV里确实是支棱起来了。不过话说回来,性能好是好,就怕油耗跟不上。毕竟混动车的优势就在于省油,要是为了性能把油耗搞上去了,那可就有点得不偿失了。不过吉利给出的百公里油耗4.3L这个数据,如果是真的,那确实是很厉害了。当然了,这个数据到底准不准,还得实际开过才知道。
说到底盘,星越L智擎这次用的是CMA架构,跟沃尔沃是同平台的。这么一说确实是挺唬人的,毕竟沃尔沃在安全性这块的名声可是响当当的。不过话说回来,同平台归同平台,具体做工如何还真不好说。毕竟这年头,同平台的车型在质量上的差距可是能大到离谱。不过吉利这次倒是挺下本的,用料比不少二十多万的合资SUV都扎实。这么一来,至少在硬件上是不输人的。
不过话说回来,底盘这玩意儿可不是光靠硬件就能决定的。调教也是很关键的一环。同样的硬件,调教得好可以开出豪车的感觉,调教不好就是个四轮板车。吉利在这方面的经验可能还是差了点,就怕调教出来的效果不尽如人意。不过话说回来,吉利这些年在技术上的进步确实是很明显的,说不定真能给人一个惊喜。
CMA架构这玩意儿听起来是挺高大上的,不过实际上对于普通消费者来说可能意义不大。毕竟咱们平时开车,也不可能去感受什么底盘结构。不过这个架构确实是有它的优势,尤其是在安全性和舒适性方面。至少在碰撞测试这块,应该是不会太差。不过话说回来,安全性这玩意儿可不是光靠架构就能决定的,还得看具体的做工和材料。
总的来说,星越L智擎在底盘这块确实是下了不少功夫。不过这么好的硬件,就怕软件跟不上。毕竟车子的驾驶感受,可不是光靠硬件就能决定的。调教、软件、电子系统这些都是很关键的。吉利在这些方面的经验可能还是差了点,就怕最后的成品达不到预期。不过话说回来,吉利这些年在技术上的进步确实是很明显的,说不定真能给人一个惊喜。
说实话,吉利这次搞出来的甲醇混动版帝豪,真是个狠活。这玩意儿听起来就挺新鲜的,毕竟甲醇这玩意儿在汽车上用得还真不多。每公里成本能压到2毛钱,这数据确实是挺唬人的。不过话说回来,这么便宜的成本,就怕质量跟不上。毕竟这年头,便宜没好货的道理谁都懂。不过吉利这次倒是有点打破常规的意思,搞不好真能在市场上杀出一条血路来。
加一次甲醇3分钟就搞定,这确实比充电方便多了。不过话说回来,甲醇这玩意儿的安全性还真得打个问号。毕竟这玩意儿是有毒的,要是处理不当,搞不好会出问题。不过吉利说是已经有2.7万辆甲醇车在路上跑了,累计里程80亿公里,安全性完全没问题。这么说倒是挺有说服力的,不过具体情况如何,还得实际使用才知道。
甲醇相比汽油确实是更环保一些,碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物的排放都大幅降低。这么一来,对于环保部门来说确实是个好消息。不过话说回来,甲醇这玩意儿的生产过程是不是环保,那可就两说了。要是生产过程中的污染比使用过程中减少的还多,那可就有点得不偿失了。不过这个问题可能不是吉利一家能解决的,还得看整个产业链的发展。
总的来说,吉利这次搞出来的甲醇混动版帝豪,确实是个挺有意思的尝试。不过这玩意儿能不能成功,还真不好说。毕竟新技术要推广开来,可不是那么容易的。不过话说回来,吉利这次的尝试确实是挺有勇气的。要是真能成功,那对整个汽车行业的影响可就大了去了。不过话说回来,这么大的变革,就怕配套设施跟不上。要是加甲醇的地方不多,那这车可就不太好用了。
