不管你开的多还是开的少，只要车子动起来，它就会产生积碳的，和我们车子没有关系，和我们的车技也没有关系，只不过经常短距离行驶，积碳产生的速度会快一点，原理这样，发动机处于低温低转速的时候，容易造成燃烧室中混合气不能够充分燃烧，时间长了它就会形成积碳了，和我们这个锅子没烧干净会变黑，油烟机会变脏道理差不多。再加上市区里红绿灯比较多，路况也复杂，车子走走停停，一部分喷出来的汽油会沉积在气门后面，并在低温下挥发，也会造成积碳的产生。

之前就有过这样的案例，一辆经常在市区开，公里数有2W+km的车子，相对还算比较新了，把它的这个发动机拆开来，可以看到活塞顶部以及喷油嘴上，已经出现了明显的积碳了，这些积碳长期不清洁的话，车子虽然不会坏掉，不会爆炸，但是性能上有可能会大打折扣的，比如说油耗从8个油有可能变成9.5个油了，过段时间变成10个油了，等红绿灯的那个时候，怠速开始有一点点抖了，你还以为是不是刹车踩重了，起步的时候一脚油门下去，动力好像也没有以前那么好了，你以为是车子变旧了，但有可能原因并不在这里。

想要清洁这些积碳，有没有必要听老司机的话，单独去高速跑一趟？卢翔等人在期刊《化工进展》上面发了一篇论文《汽油发动机积碳的形成清除机理及汽油清净剂的研究进展》里面有讲到过，如果把积碳在300°C以上做热处理，是可以使积碳变得更加疏松，说明通过发动机的高速运转来减少发动机燃烧时内部的积碳是有一定的理论支撑的。那在操作的时候，你需要把你的发动机转速拉到3000转以上，持续20分钟，它才可能有效果，而且这个方法，它只能清洁部分吸附不牢固的积碳，如果你的车子积碳已经比较严重了，跑高速基本上效果就不明显了。

顽固的积碳它粘附性很强的，我们之前拆过一台发动机，可以看到活塞顶部的这个积碳算是很厚的一层了，拿小铲子直接刮都很难把它刮的干净的，如果就跑个高速，相当于用个电吹风去吹它，搞不干净的。像这种顽固积碳可以花几百块钱去4S店做个积碳清洗，这个也是挺有效的，或者说你不想去排队，也不想花太多的钱，你也可以考虑自己在油箱中加一瓶#耐可力燃油系统清洗剂 来进行清洁，比较方便。

还有一个好处，就是它能够起到一定的预防积碳的作用，前面卢翔的论文，它有说燃油宝里面的活性分子，是可以让积碳慢慢疏松，从金属表面上脱落下来，最后被燃烧掉，里面的清净分散剂，可以在金属表面形成保护膜，使得燃油中的胶质无法沉积在金属表面，眼见为实，耐可力除积碳的效果，这台荣威经常在市区跑，8万多公里了，加了1瓶耐可力，17天跑了401km之后，再内窥镜检测可以看到进气门的积碳大面积被清洗掉，露出原有金属颜色。