编辑导语：靠着风云T9成功在插混SUV市场打开局面，奇瑞风云加快进入增长轨道，且在风云T9的助力下，奇瑞风云8月、9月的零售销量已连续过万，在混动市场逐步站稳脚跟。

风云T9销量连增

从今年5月份上市以后，奇瑞风云旗下车型风云T9已经完成销量的环比四连增。

日前公布的9月乘用车零售数据显示，风云T9销量达到7575辆，而前5-8月，风云T9销量分别为1547辆、4990辆、5876辆、6578辆，逐月进步明显。同时，风云T9的这一表现在整个插混SUV市场中，销量排名已经升至第五，是细分市场中销量仅次于比亚迪旗下宋家族、唐的车型，突围之势已显。

风云T9是奇瑞风云在今年5月21日推出的中型插混SUV，共推出4款车型，售价区间为12.99-16.99万元。

值得一提的是，彼时，风云T9在确定正式售价的过程，奇瑞还为其制定“下订越多、售价越低”的营销策略，可见奇瑞风云对新车的期望；该车4月份预售时公布的预售价为15.99万起，而自预售到正式上市，风云T9基于预售价接连开启了3次优惠降价。上市当晚，官方曾称当晚订单突破50000单，最终售价再降5000元。

按照奇瑞汽车副总经理李学用在与媒体的沟通中所言，“风云T9未来的目标是月销量过万。”按照风云T9持续增长的趋势，月销过万的目标已经不乏实现的可能。风云T9在当下行业竞争最为激烈的插混SUV市场取得突破，代表着奇瑞的混动技术、产品开始获得消费者认可。

而不仅于此，当前，新能源行业中纯电车销量已经快速放缓，增长点主要集中在插混/增程市场。乘联会数据显示，今年1-9月，纯电车累计零售销量412.4万辆，同比增长17.7%，增速落后于行业整体的37.4%；同期，插混车销量219.7万辆，同比增长69%；增程车销量81.1万辆，同比增长109.8%。

这进一步显现出风云T9的突围成功对奇瑞风云的意义，意味着奇瑞将在未来竞争中建立优势与主动权；此前，李学用曾对外表示，2025/2026年预计中国汽车市场形成433格局，即40%燃油，30%纯电和30%混动。“燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来”更是李学用的名句。

风云A8首战未捷

事实上，作为奇瑞风云序列的第二款车，风云T9在奇瑞风云体系下，早已面临许胜不许败的压力。

此前，作为奇瑞风云的首款量产车型，风云A8在今年1月份上市，售价11.99万起，直接与比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6等产品在A级插混轿车市场短兵相接。然而，风云A8并未如外界预期在市场上一炮而红，上市后销量平平。对于风云A8的出师未捷，奇瑞高层曾总结为受到竞品冲击，导致节奏被打乱。

李学用就曾对媒体表示，“风云A8 1月上市，2月初正是全面铺货的时候，友商此时降价，使消费者产生了观望情绪”、“A8的产品力没问题，只是节奏被打乱了”。

这指向的是2月份比亚迪在行业中再次掀起价格战，今年2月，比亚迪推出秦PLUS荣耀版，相较于之前的冠军版，秦PLUS荣耀版在价格上进一步下探。其中，核心车型DM-i版仅需7.98万起。比亚迪的这一举动强化了自身产品的竞争力，但与此同时，则对竞品造成重大冲击。

面对加剧的市场竞争环境，3月底，奇瑞风云也加推A8远航版“变相降价”，拉低产品起售门槛到10.99万。而这一举动，也只将其销量维持在2000辆到3000辆之间的水平。对于奇瑞风云而言，显然，风云A8月均2000辆的表现，并不足以支持奇瑞在新能源市场上野心。

这一背景下，风云T9的表现无疑是给了奇瑞风云一针“强心剂”，在风云T9的持续的增长势头下，奇瑞风云已经在8月、9月连续实现零售端的月销量过万，这意味着奇瑞的这一新能源序列，在新能源市场上初步站稳了脚跟。当前，月销过万辆是新能源行业一道基本门槛，跨过才有望留在牌桌上。

四季度再推新车

不过，也必须指出的是，从产品销量结构上来看，奇瑞风云的增长整体显然还是依赖风云T9，其在售车型中，风云A8销量困在3000辆规模，没有进一步增长趋势；定价、定位更高的中大型插混SUV风云T10在7月底才上市，还未完成在市场上的破局，单月销量还处于700辆规模。

而这也导致虽然奇瑞风云今年以来的产品攻势不断，但整体上还尚未达到奇瑞高层此前的预期。按照规划，奇瑞风云序列今年的目标就定在20万辆规模，但今年前1-9月，奇瑞风云在售车型的批发销量还只在6.5万辆，离目标存在较大差距。从奇瑞风云的规划来看，其正进一步加大对新能源车的投放，以扩大销量规模。

中车网从奇瑞方面了解到，今年四季度风云序列还有新车风云A8L上市，明年则会推出风云T8。前不久，风云A8L申报图已经登上工信部，该车是风云A8的升级版，对外观进行了调整，换装了全新的前脸造型，并继续搭载1.5T插混系统。在去年风云序列发布时，奇瑞方面曾表示，要在2年内推出11款新车。

此外，好消息是，作为奇瑞集团整体，今年在新能源领域的声量不断扩大将为旗下品牌提供赋能。

前不久，奇瑞官方曾表示，已经兑现了董事长尹同跃2023年时发表的“今年新能源不再客气”的宣言。去年9月，奇瑞集团董事长尹同跃在2023奇瑞科技DAY曾表示：“明年，我们非常有信心，我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！我们一定会进入全国头部位置。”

目前，在集团层面，奇瑞新能源车单月销量已经达到5.8万辆，实现同比增长183%，进入新能源行业四强，同时，新能源车年内销量达到33.1万辆，同比增长1.9倍。