驾驶自动挡就像整天喝白开水一样，开着的确没意思。而驾驶手动挡就类似于喝偶尔加不加糖的咖啡，也许由于技术不够好尝到的也只有苦味，也许技术可以，每天尝到的甜味也有淡有浓。手动挡完全可以根据车速人为选择加减挡，操作模式多种多样并且任何操作都可以随意转换。

阿斯顿马汀——地表最强手动挡

手动挡其驾驶乐趣一定是自动挡无法体会的。而且开手动挡的确有种百开不厌的感觉，甭管是苦是甜可其驾驶乐趣就在那里摆着，要想得到足够多的乐趣体验只能熟悉更多驾驶技巧才能使驾驶技术突飞猛进。其中悟性够好的人驾驶手动挡的进阶之路一定是顺畅的，悟性不够好且动手能力比较弱的朋友听我一句劝，还是乖乖的回去开你的自动挡比较适合。

保时捷911一百辆下线

我最近看了很多关于手动挡视频下方的评论，有很多人表示说手动挡的越级加减挡技巧完全没有必要学也没有必要用，没啥卵用。还有的人说越级减挡是高效有用的，而越级加挡是没用的，谁用越级加挡就说明这个人技术不行。那么这种说越级加减档都没用的说法究竟正不正确呢？客观的说，当然不正确。

福特野马手动挡

为什么呢？因为越级减档可以在关键时刻帮助驾驶员避免不必要的事故。比如上坡扭矩不够动力不足怎么办？可以越级减档增大扭矩恢复动力。下坡时越级减档配合离合器可以帮助驾驶员避免一些不必要的事故，比如冰雪路面辅助刹车用等等。所以越级减档本来就是发动机制动当中的一个重要组成部分，也是手动挡不可或缺的一种驾驶技巧，要说没用那是胡扯，除非是不懂手动挡的才会这么说。

手动挡奥迪

那么再说下越级加挡，越级加挡虽然没有越级减档那么的重要，但其仍然是手动挡不可或缺的驾驶技巧之一。因为越级加挡可以让驾驶员抛弃一些繁杂不必要的操作流程，比如，三挡行驶中达到一定速度就可以直接推五档，只要不顿挫不拖档就可以免去了用四挡过度的这么一个流程。

马自达超跑手动挡

我们不仅不能说，采用越级加挡是驾驶技术不咋滴的一种体现，反而应该说，能够把越级加档这种驾驶技巧灵活运用的，都是一些高明的且优秀的手动挡驾驶员。这恰恰说明了其油离配合与车速的同步掌控性是非常完美的，如果技术不咋地起码不是严重顿挫就是严重拖档，这是显而易见的。

奥迪最强手动挡

有的朋友说什么手动挡不好开、太麻烦、太繁琐、太累。其实我跟你说，咱先把手动档到底累不累放一边。就单说驾驶车辆来说，一定会比坐在家里的沙发上要累呀，这种事就连3岁的毛孩子都懂。也别说什么年纪大之类的，我身边就有快70岁的老哥，人家还特意换了手动挡开，为什么？就为了使自己的脑子和手脚一直能保持灵活些。人家多大年纪啦？都懂得这其中的道理而我们有太多的人却非常短视并对手挡的诸多优势视而不见。

Mx_5手动超跑马自达

再说，驾驶手动挡所谓的累，通常都是驾驶技巧不够好的缘故，比如等红灯，等待时间短也可以挂挡踩离合，但等待时间稍长我们就要摘空挡松离合带点刹车就可以，等待时间长时你踩离合挂着挡不但会无端额外磨损离合器的分离轴承，还会使自己左脚疲于应付，所以，那些所谓累得不行，百分百与错误的驾驶技巧是脱不了关系的。

丰田最强手动挡——大牛魔王

手动挡既安全还能保命，既省油还好保养，既有乐趣还省钱。咱就举一个简单的例子，比如下坡空挡滑行那是既省油还有乐趣。但是还要看什么坡，如果是没什么危险的缓坡或者非常熟悉的坡路，那空档滑行能让你爽得不要不要的。如果是山路十八急转弯的那种坡，又或者是冰雪湿滑的那种破，我相信也没有哪个优秀的驾驶员敢挂空档去玩命。

手动挡超级柯尼塞格

之所以说谁谁谁是个优秀的驾驶者并不是说他车开的多快多暴力，而是说这个人有能力在各种驾驶环境中审时度势利用其掌握的各种驾驶技巧，最大限度的保证安全并且从中获得该有的驾驶体验或者说是乐趣。这就是一名优秀的驾驶员。所以，开手动档就是要根据不同路况随心所欲的切换各种模式，这是行车电脑无法做到的事。都说空档滑行不安全，其实安不安全并不在是否空挡滑行本身，而是驾驶员有没有能力掌控滑行的问题。

手动挡宝马

我经常说，真男人永远用的是三个踏板。虽然这句话说的有点过，但我觉得一个男人至少要从手动挡开始，如果不会开手动挡，如果连三个踏板都不会控制，那还怎么叫爷们？我并不是说男人就必须开手动挡，而是说至少要从手动挡开始，如果手动挡熟练的差不多了也可以再去考虑自动挡。至少体验的多一些对一个驾驶员来说并不是坏事，我还认为手动挡至少代表着一些阳刚之气，天生就应该是男人的座驾。而自动挡代表着一股阴柔之美，天生就应该是女人们专属产品。