有很多人想不通为什么只有自动挡会出现把油门当刹车踩的事故，而手动挡就基本不会出现这么低级的错误？其实对此我也有同样的疑问，我也有点想不明白。但我认为也可能是踏板布局本身就存在一定的问题所导致的。不一定全赖布局，可起码是原因之一。虽然汽车是人类最伟大的发明之一，但有时候我真认为汽车的制动踏板和油门踏板位置有可能从一开始就被装反了。

我们可以想根据人的行为心理学和常规肢体动作来解释，我们人类在危急的时候四肢的动作往往都是向外的。所以很多新手在遇到紧急情况需要踩刹车时，也总是将油门踏板当刹车踏板来踩。细细想来这点其实也并不奇怪，尤其是只有两个踏板的自动挡汽车尤为突出。

我们与生俱来的本能反应是遇到危险的时候总是把肢体动作表现得很夸张那种样子，但这种夸张的举动恰恰是本能是人类整体的基因遗传特征，也是人的自然行为习惯。很多人开车时右脚不是放在刹车踏板就是油门踏板上。如果是放在刹车踏板上由于初期的踩刹车训练或还没有形成有效的正确的肌肉记忆，就很有可能在危机时刻夸张不自觉的右脚向外踩，这就会踩到加油踏板上。

如果反过来本来是把脚放在加油踏板上，危急时刻他仍然会向外踩。而向外踩的结果由于车型不同导致他不是踩空了就是会被右侧的隔离板挡住而无法继续向右。情急之下驾驶员又会向内踩，但这时踩到加速踏板的几率却是非常大的。所以就经常会出现错把油门当刹车的现象，而且屡见不鲜。所以我觉得，至少在把油门当刹车这件事上，这个踏板位置的设计还是存在一定问题的，有点反人类。起码是违背人的自然行为和心理规律的。

如果踏板符合人的自然行为心理习惯去排列去设置，把油门放在中间。那么有些驾驶员他就不会犯这种低级错误。尤其是新手将大概率不会踩错。但是，把油门放在中间位置又会出现新的问题，因为人类最舒适最惬意的坐姿仍然是两脚分开向外一左一右。我们在驾驶车辆时基本无时无刻都在踩油门，尤其是自动档离开油门压根玩不转，而我们时刻都要去踩的油门，如果被放在令我们最不舒服的中间位置。可想而知，这要是开一个长途下来我想右脚任谁都会吃不消。

所以呢看来油门踏板放中间还是不行。人家油门之所以被设计在最右侧也是有一定道理的，现在看起来踏板的设计肯定有其自相矛盾之处，但这个矛盾也不是无法化解，虽然加速踏板设计在右侧违反了人类与生俱来的行为习惯，可好在我们可以用后天形成的肌肉记忆来弥补这个缺陷，反过来如果加速踏板设计在中间位置，则对于缓解驾驶员右腿的疲劳度来说，无论如何也是无法弥补的，那样的话，等着驾驶员的只能是右脚被自己踩废为止。

那么同样是汽车为什么手动挡就不会出现上述问题呢？很显然，就是因为它叫做手动挡。手动挡最大的好处就是身体四肢各司其职，另外手动挡多个离合器踏板尤为重要，因为三个踏板对于双脚在掌控左右距离以及拿捏尺寸方面来说如虎添翼更为精准，也更容易产生四肢非常协调的那种肌肉记忆。可以说刻骨铭心不会轻易踩错位置。

而自动挡车型却有所不同，相较于手动挡它失去了离合踏板这个判断间距的标尺。虽然操作看似更为简化，驾驶者也无需进行离合器的操作，但在紧急情况下，驾驶者却更容易误将油门当作刹车来踩也是个不争的事实，尤其是那些还没有形成明显肌肉记忆的新手准新手们，因为压根他就不知道自己的脚在哪里。

可老司机们都知道，但凡开个车你还在考虑脚是放油门上还是刹车上的时候就是你最容易出事故的时刻。通常油门当刹车踩的都是这部分人。所以最保险的还是手动档，无论新手老手压根就不会犯这种低级错误。退一万步来说即使踩错了油门也有离合器给驾驶员兜底。大不了离合器和油门一起踩，发动机就是再怎么咆哮它也走不了。

再说离合器是开手动挡车的第一步，也是最容易形成肌肉记忆的一个动作，离合器踩到底车没有动力，不踩到底你也挂不上档，离合器抬快了就熄火，抬慢了车还不可能一下子串出去，所以手动挡在油门当刹车的这种事故中基本不会扮演任何角色，凡是这种事故都没有手动挡什么事。