会开手动档的也可以开自动档，会开自動档的却不一定会开手动挡，不管什么路段手動档才是真正的王道，驾驶手动和自动之间的技术差别行家都能一目了然。比如都说自动挡跑高速更稳更快更舒适，可我们也经常能看到几万块钱的手动挡在高速上跑的比谁都快都稳。好多自动挡也被丢后面！至于说快不快冲不冲这个还要根据个人的驾驶技术，不要怪车。对整体汽车来说大多数情况下只有肉人没有肉车，而对手动挡来说只有肉人却绝对没有肉车，哪怕是个1.0或者0.8排量的车，只要他是手动挡，上道必须嗷嗷的，最起码他必须冲。

手动档的好处是驾驶模式多，你跟动力系统的对话渠道多也很直接，如果你预算不多或者热衷于享受驾驶乐趣我非常建议手动档，简单可靠故障率低，电瓶亏电了一推就着火，即使有些小毛病对于动手能力强的驾驶员来说自己就能摆平。手动挡还要比自动挡要安全，就算把油门当刹车也没多大关系。自动挡如果油门当刹车那就凉凉了，所谓两者之间的不同也就是在堵车的时候可能有一点不一样。但也不能否认只有技术差的会觉得累，甚至怀疑人生，而技术好的驾驶员在市区更是如鱼得水、堵车手动挡的优势反而更能体现出来。虽然不建议，但的确在插队、抢位、控制前后车安全距离方面手动的还是有很大的优势。自动挡只有干瞪眼的份。

手动挡不仅可靠耐糙还更安全，为什么考自动挡的驾照不能开手动挡车呢？而考手动挡的能开自动挡呢？这就叫什么人玩什么鸟，什么人开什么车。咱们可以观察，开车几十年零事故的基本都是手动挡，不信大家去打听打听。把油门当刹车出事故的几乎没有手动挡的，因为手挡车只要是急刹必须配合踩离合，就算踩到油门上，也不会出现加速，最多发动机“遭点罪”，驾驶员耳朵受点累。凡是手动挡无一例外操纵性都强，性能都好，通过性强，故障率低，而且极其适合复杂路况和路面，即使在冰雪路面手动挡也可以人车合一，而自动挡在冰雪路面能让你心里发急。

手动挡坡路可以随意去操控，驾驶员可以随意控制汽车的扭矩大小去应付面前的行驶路况，特别是长下坡或陡坡可以用低速档略微带点刹车就可以完全掌控车速，并且心里特别踏实。自动挡其实属于半自动化，要知道自动化越高人类的体能堕性化也将越高。它其实属于双刃剑，在科技方面似乎有所提升。但降低了人类的体能及肢体的灵活性也是个不争的事实。自动挡能让你越开人越懒，而手动挡能使你越开越精神。如果你把手动档开出了感觉开出了乐趣，这其实就是某种意义上的人车合一境界。这说明你的悟性高距离人车合一只差一层窗户纸罢了。

反过来如果开手动挡让你感觉很麻烦很累，那就说明你不适合驾驶手动挡。我说到这肯定有人来杠我，说什么一个手动挡哪有那么复杂？不就是个熟练工有什么好说的。我想说你可以这么认为，但我可以负责任说，手动挡驾驶确实不是熟练工那么简单，比如有些人也只能在自己的认知范围之内达到所谓的熟练，而有些技能可能是这部分人一辈子也学不会的。不懂得手动变速箱的构造原理，也不懂得手动挡的优势的话是不可能驾驭好手动挡的。

另外个人悟性也是驾驶手动挡的关键，就有很多人也开了多少年手动挡，但对于某些悟性好的手动挡新手来说都不如这也是事实。比如我身边也有很多开了三四年左右手动挡的人也不在少数，他们感觉基本熟练了什么都会了。等你坐上他们的车就会发现有些人开了这么多年手动挡甚至连降档补油和空档滑行都不会。他们为什么不会呢？就是认知方面的错误导致的。有很多人他不太懂手动挡的基本原理，他怕空档滑行不安全也怕降档补油损坏变速器。就是说在悟性方面甚至有的手动挡新手开车一年也要比这些老驾驶员强。

我们再说一个简单的，比如手动挡会下坡空挡滑行的人也不少，但能随时随地能把空档当作一个非常重要的行驶档位来熟练使用的还真没有几个。其实我品了能把空挡滑行利用到无时无刻的那些驾驶员基本没有一个是悟性不高的人。反倒是有些技术不行会觉得自己了不得的那些驾驶员，他还会诟病什么空挡滑行不安全。今天我可以负责任的对广大驾驶员说句大不敬的话。作为一名手动挡驾驶员你如果真的认为空挡滑行是存在危险性的，那么你的驾驶技术一定会非常糟糕。其实驾驶手动挡的进阶之路还很远也很漫长。手动挡的驾驶乐趣就在于不断的探索新的驾驶技巧，而这种探索可能会陪伴优秀驾驶员一生。