ID.与众:为他人做嫁衣,比销售更拉胯的是营销

环环有房 2024-12-05 17:57:39

根据汽车工业协会发布的数据显示,今年1-10月,新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆,同比分别增长33%和33.9%。

11月,新能源汽车的产销依旧持续攀升。比亚迪独占鳌头,销量为50.68万辆,同比增长67.92%;奇瑞的销量为28.05万辆,同比增长32.2%。一些造车新势力,比如零跑,首破4万辆,同比暴增117%,而后起之秀——小米,再次完成超2万辆的月销量。但是,ID.与众销售数据仍旧成谜。

如今的新能源车市场,可谓群雄逐鹿,硝烟弥漫。

特斯拉Model 3作为新能源市场的明星车型,天天打价格战,不仅拉低了整个市场的价格门槛,还凭借其强大的品牌影响力和技术实力,吸引了大量消费者的关注。比亚迪汉DM-i混动版本以其高性价比赢得了市场的广泛认可。它结合了燃油车的续航能力和电动车的环保优势,为消费者提供了更加灵活和经济的出行选择。小鹏P5配备的先进的自动驾驶辅助系统和智能互联功能,在智能化配置方面的表现更是让人印象深刻。简而言之,科技感、实用性和价格共同构成了新能源市场内卷的关键词。

在这样的竞争环境下,7月17日晚,大众安徽正式推出了定位紧凑级纯电轿跑SUV的ID.与众,并为其贴上了“高端电动车”的标签。可以说,ID.与众一诞生,在价格、性能和品牌影响力等方面都面临着不小的挑战。

当时,ID.与众共推出三款配置,售价区间为20.99到24.99万元。ID.与众的“土豪金”配色曾经在市场上引发了一定的讨论度。这种设计本来是个很好的噱头,但并非能真正打动消费者的购买决策。仅以内饰而言,ID.与众入门版的座椅材质采用的是皮革与织物混搭的设计,顶配版本采用的是仿皮材质,而同等价位的许多车型,则采用了全皮革座椅,甚至更高档的材料。此外,还有很多人吐槽ID.与众的智能体验和续航等问题。

总之,在竞品的衬托之下,ID.与众在性价比方面先天不足,难以满足一些消费者对经济性和实用性的双重需求。

所以,产品力难以支撑高端定位的ID.与众,丝毫不出人意料,在销售上开创了大众在中国市场的纪录—— 在2024年第三季度累计售出373辆,其中7月为175辆,8月为77辆,9月为121辆。

为了提升销量,ID.与众在2024年11月官宣降价4万元,降价后的起售价为16.99万元,最高售价为20.99万元‌。此外,大众安徽还提供了很多优惠政策,进一步降低了购车门槛。然而,在各家车企喜气洋洋地晒成绩单的时候,即便已经直降四万,ID.与众的销售依旧成谜。可以肯定的是,不会有意外之喜。

ID.与众的销售低迷固然有产品力上的硬伤,但其营销方面的欠缺难辞其咎。

回想上半年,长城接住了一位女孩意外走红的三声“炮”的流量,让“长城炮”这一热门话题引爆了市场,造就了一个流量奇迹。

小米su7在上市之前,吃瓜群众就对雷军押上全部身家,最后一次创业的故事烂熟于心;对标“特斯拉+保时捷”的定位,则让消费者有了明确的价值标尺;在各项配置在发布会亮相之后,全民竞猜价格的方式造足了声势,和张颂文的互动又让传播力呈几何倍数的增长……

反观ID.与众,在网上只有一些千篇一律的通稿,偶尔有一些自媒体文章,也是一眼能看出的软文。

前一段,ID.与众推出了一个赏“金”之旅活动,邀请了一些媒体人到成都和顺德等地试驾,但我们能看到的在关于活动的新闻稿中,却仿佛偏离了主题航道,只见地方风情的斑斓画卷,ID.与众的身影却遍寻不见。看了这些文章,环环都想去顺德品尝美食了。看来,当地文旅应该给ID.与众打笔宣传费,以表彰其不辞辛苦宣传当地旅游资源。

毕竟,这个时代,雷锋太少了,能够默默铺路、不求回报者,实属难能可贵。

说起ID.与众,公众所能想起的也就只有土豪金的配色了,起于土豪金,止于土豪金。除此之外,在大众的心目中,没有多余的记忆点。

大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠在某次媒体采访中曾表示,大众安徽并不急于提高市场占有率,因为价值大于销量,构建品牌更重要。

不积硅步,无以至千里。既然有着自己的时间流速和价值观,那就慢慢来。

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环环有房

简介:个性角度解读地产,不一样的烟火