B级轿车市场向来都是你方唱罢我登场，而在这一细分市场中，帕萨特和迈腾是当之无愧的标杆产品，一直稳居市场份额前列。

2024年，即便面对复杂多变的市场环境，南北大众依然双双扔出了王炸级别的B级轿车产品，但在产品力上，一向难分伯仲的帕萨特和迈腾却出现了明显分野。

可以很客观的说，暑期限时优惠后，15.99万元起、全系标配380TSI 高功动力的帕萨特出众款，在任何方面都足以“双杀”两代迈腾，或让B级轿车市场迎来真正的王者。

动力比拼是德系爱好者的兵家必争之地，而仅在这项对比上，帕萨特就已经赢“麻”了。具体来看，只要15.99万元起的帕萨特2024出众款，全系标配了380TSI发动机，强劲的动力输出能够带来澎湃的动力体验。

相比之下，迈腾200万辆众享款使用的还是1.4T和2.0T低功版发动机，在动力如此落后的情况下，售价却高达17.49万-20.69万，比帕萨特2024出众款龙腾版足足贵了好几万。

要不是对迈腾有什么特殊情结，仅动力这一项，帕萨特就足以完胜。抛开动力，帕萨特在舒适性配饰上也是更胜一筹。当国人越来越看中内饰质感及乘坐体验，帕萨特也当仁不让地在这方面带来了足以满足用户的升级。

15.99万元起的帕萨特龙腾版，在舒适性配置上就堪称惊艳，比如前排座椅配置了座椅通风加热和电动调节；主驾和外后视镜配备了记忆功能；三区自动空调可以根据不同乘客的温度需求有着更多的调节空间，还有全天候的LED大灯以及10.2英寸的全数字液晶仪表，这些都是迈腾所不能比的。

电动行李盖也为搬运重物时提供了更多便捷属性，

虽然帕萨特2024出众款龙耀版和全新一代迈腾尊贵版动力相同，但在价格上，优惠政策下的帕萨特龙耀版就已经比迈腾尊贵版便宜2万元左右。而在产品力上，显然帕萨特龙耀版诚意更多一些，不客气地说，全新一代迈腾尊贵版完全不够看。

首先在智能安全方面，帕萨特龙耀版配备了IQ. 360全景影像和先进的智能泊车，这对于新手司机在窄路驾驶条件下非常实用，能够大大地增加驾驶安全性。

而全新一代迈腾尊贵版就没有，近21万的价格竟然只配置倒车影像，甚至连双透镜矩阵大灯也需要选配。

舒适性配置上，帕萨特龙耀版更是继承了一以贯之的细节把控，做到了方方面面的舒适性考量。不仅前排座椅标配电动调节、通风和记忆，还拥有先进的三区空调系统和电动行李箱盖；但迈腾在这方面就显得没有那么多诚意了，不光前排座椅没有配备通风加热功能，在不加价选配的情况下，后排空调也不能调节温度，电动行李箱盖更是压根儿没有。

还有新车的外观设计。虽然设计上向来都是见仁见智，但帕萨特和迈腾却出现了明显不同的设计思路。帕萨特380给消费者提供了两种前脸设计，“星空”的前脸设计更加年轻，很好地迎合了年轻消费者的需求；“经典”前脸不忘继承帕萨特一贯的大气造型，满足了用户对于商用车的稳重形象需求。

但是迈腾显然没有考虑这么多，或许是为了迎合市场一时的审美，迈腾外观进行了全面运动化调整，只提供一种前脸设计，消费者无法自己选择。最关键的是，“变脸”之后的迈腾还丢掉了德系车主引以为豪的“纯正德味”，可以说既没有“赢得新欢的青睐”又“忘记了祖宗的教诲”。

说到这，帕萨特和迈腾到底如何选择，消费者应该已经有清晰明了的答案了。迈腾虽然看上去来势汹汹，但综合分析下来，无论是旧款众享迈腾，还是全新一代迈腾，在产品力和价格方面都远远落后于帕萨特。而叠加限时优惠，帕萨特还将双方之间的差距进一步放大，7月限定，目前只需要15.99万就能拥有帕萨特380，此时此刻正是最佳入手时机，别再犹豫了。