绝境中的国产新势力 正成为欧美资本的香饽饽。

2024年5月17日，高合汽车母公司华人运通与美国公司iAUTO集团签署战略合作协议，双方将在供应链、生产制造、技术开发、品牌、营销、渠道等一系列层面进行深度合作。

同时，iAUTO将投入首批10亿美元（约72亿元），用于高合汽车的重组复产工作，该笔资金将于高合发布2024年半年报前到账，目前，已有媒体消息确认，高合的复工复产已经开启；而作为交换，iAUTO将正式入股高合，目前持股比例暂不明晰。但考虑到iAUTO在战略合作内容中特意向全球市场的开拓，高合汽车的下一步，预计将越来越远离中国。

在此之前，另一家国产新势力爱驰汽车官宣，放弃中国市场，将总部搬到欧洲，国内本土主要负责技术研发和生产，而后将产品出口海外市场。

笔者预计，高合也将走上相同的道路。

国内本土有更健全的新能源供应链、制造、技术体系，海外则有更多的空白市场，两者互相弥补，在国内布局重资产，海外主攻轻资产建设。

这与零跑与Stellantis集团的合资方式也有相似之处。

但这也意味着，绝境中的国产新势力的话语权，正跳脱到欧美的资本公司手中（可能不干预日常经营，保持当前的组织架构）。