9月21日，小鹏正式发布了其大五座纯电车型——小鹏G9，新车共推出6款车型，售价区间30.99-46.99万元。对应G9的编号序列，这场发布会从11点开始到20点共持续了9个小时，何小鹏在19点正式出场开始了对这款旗舰车型的发布。

在1个小时的发布时间中，何小鹏优先介绍了S4级超快充以及第二代辅助驾驶系统——XNGP。之后又逐一介绍了G9的外观、座舱、底盘等，强调了这款车不止可以取悦自己，还可以满足全家人的需求。

由于小鹏汽车的整车毛利率水平偏低，因此长时间以来都有一些声音在质疑何小鹏在自动驾驶业务上的巨额投入看不到回报。然而这并没有动摇小鹏发展智能驾驶的决心，8月，基于阿里云智能计算平台，小鹏汽车在乌兰察布建成国内最大的自动驾驶智算中心“扶摇”，专用于自动驾驶模型训练。

今天，随着首款搭载第二代辅助驾驶系统XNGP的小鹏G9正式上市。以全场景辅助驾驶技术为标志的智能化竞赛下半场由此展开。在这场竞赛中，小鹏G9将承担起引领中国新能源汽车智能化的使命。

当我们试图分析一款车的市场潜力时，应该首先了解它所处的细分市场，对于小鹏G9来说，它的主力产品定位是30-45万的大五座纯电SUV，但它能辐射的用户范围不止于此，就像何小鹏自己说的，“G9是50万以内最好的SUV”，因此我们假设预算在25-50万区间对空间有一定要求的用户都可能成为G9的潜在受众，那么这个市场的体量还是非常可观的。

2020年至今，从起售价在25-50万之间的SUV上险量看，这个市场的规模呈现了逐年扩大的趋势，在今年上半年几乎占到了乘用车总体销售规模的1/10，预估今年这个市场的规模将达到180万辆，那么如果小鹏G9能够拿到这个市场中10%的市场份额，一年的销量就将是18万，月均销量达到1.5万。

确定了市场区间，接下来再看一下G9这样的纯电车型在细分市场中的渗透率。在25-50万的SUV市场中，从2021年Q1纯电车型的渗透率就开始持续攀升，在今年二季度纯电SUV的渗透率达到了22%，也就是在这个价位区间每卖出5台SUV就有一台是纯电。

那么究竟是哪些车型撑起了纯电SUV的销量呢？未来小鹏G9主要的市场竞品又是谁呢？带着这个疑问我们列出了25-50万价位区间卖得最好的十款纯电SUV车型，结果显示，特斯拉Model Y在这个市场区间内独占鳌头，无论是销量还是增速都甩开其他车型一个数量级，由此可以推断小鹏G9最主要的直接竞品就是特斯拉Model Y。

如果放宽条件，从用户选车的第一性出发，首先考虑价格其次筛选动力类型的话，那么我们发现还有一款纯电跨界车型也比较接近成为小鹏G9的竞品，那就是极氪001。

这款车目前累计销量超过4万，今年年内的产能订单已经全部售罄。它虽然在车型上与小鹏G9有所不同，但无论从空间、价格还是性能上都有可能成为潜在用户对比的产品。

无论是特斯拉Model Y还是极氪001，他们的成功都存在一个共性，那就是性价比。两款车都提供了非常不错的乘坐空间，同时都具备同级别最好的性能，但是价格不但低于同级别纯电车型，甚至比BBA的燃油车也便宜很多，因此它们的销量崛起存在合理性。

而反观小鹏G9，在同样定价区间的情况下，空间上比Model Y更大；性能上，无论是后驱版还是四驱版小鹏G9的功率和扭矩数据都要高于特斯拉model Y；底盘上，两车悬架结构相同，G9的高配版额外搭载了双腔空悬；智能化上，G9的智能语音、5D影音系统以及辅助驾驶硬件也全部占据上风。

总体来看，特斯拉的品牌更加国际化，Model Y的内外饰设计更偏年轻化，但从产品力和性价比上小鹏G9看起来甚至更具竞争力。

虽然特斯拉Model Y以及极氪001可能成为小鹏G9的主要竞争对手，但是在目前由燃油车向新能源转型的大背景下，新能源产品的主要销量仍将来自于对燃油车的替代。

因此从25-50万价位区间的SUV车型销量排名看，G9的销量或将来自于奔驰GLC等BBA产品的基盘用户。小鹏G9更大的尺寸，更高的智能化水平，更强的性能，更低的价格都将对BBA车型形成降维打击。

而理想ONE以及即将发布的替代车型理想L8由于动力形式上的区别，在使用场景上和小鹏G9将形成明显区分，理想L8的增程模式更加侧重户外或长途出行场景，而小鹏G9的纯电模式在城市使用更有优势。

我们认为G9和理想L8不存在直接的替代关系，但两款车由于价位重叠，尺寸相差不大，又都是新势力品牌，难免会被放在一起比较，但选择两款车的用户在使用需求上各有侧重。

特斯拉Model Y作为一款纯电SUV相比其他竞品有两个方面做得最为突出，一个是智能一个是补能，特斯拉在这两个方面的建设大幅提升了车主的使用体验。而这一次小鹏G9在这两个方面也取得长足的发展，其上市为中国智能电动车行业树立了量产的新标杆。

9月17日，小鹏汽车宣布，其城市智能导航辅助驾驶（CNGP）即将陆续推送给广州的部分小鹏P5用户。由此，小鹏也成为了第一家让城市NGP正式落地应用的车企，一时间关于小鹏CNGP的体验视频传遍车圈，目前总体来看，市场反馈还是非常不错的。

而这次接受推送的P5车型，其辅助驾驶的芯片算力仅为30Tops，这让我们对于508Tops算力加持的小鹏G9实现更高阶的辅助驾驶能力充满信心。

在感知硬件上，小鹏G9配备了31个感知硬件，包括12个摄像头（800万双目、4个300万侧前侧后、4个130万环视、1个170万后视、1个100万DMS）12个超声波雷达、5个毫米波雷达、2个速腾聚创激光雷达。

得益于软硬件的升级，此次小鹏G9也成为了首款可以应用XNGP（第二代辅助驾驶系统）的车型，该系统可以实现全场景辅助驾驶功能，根据小鹏官方资料显示，XNGP是实现无人驾驶前辅助驾驶的终极产品形态，也就是说XNGP的下一站就是无人驾驶技术了。

XNGP可识别的目标物相比此前的Xpilot更多，在很多路况复杂的道路场景下处理更加趋近真人驾驶，同时降低了对于高精地图的依赖，让辅助驾驶更加安全和好用。如果说P5的CNGP是新手的话，G9的XNGP更像是老司机。

根据小鹏对XNGP的规划部署，在G9交付后，2023年陆续在大多数城市开始实现全场景智能辅助驾驶能力，在没有高精度地图区域逐步完成功能覆盖。2024年逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。

8月15日，何小鹏在广州上线了其第一根S4级超充桩，在演示中，小鹏G9配合S4超充桩实现了充电5分钟，续航增加超过200公里。这个速度已经和加油的补能效率更加接近。同时，S4超充桩的线缆采用了轻量化设计，提拉重量轻，更加方便女生操作。

在车端，小鹏G9全系搭载800V平台，采用高电压、大电流的充电方案提升充电功率，车端最大功率400kW，最大电流630A，同时碳化硅材料的使用降低了能量损耗，提高了效率。

在桩端，小鹏自建新一代的S4超充桩，最高可实现480kW/670A的充电能力，4C车型充电5分钟续航200公里；3C车型充电5分钟续航130公里，最大功率300kW。

小鹏现有自营充电站1000家，（其中201个目的地充电站，799个自营快充站），2022年S4级充电站将在G9订单前十的城市布局，2023年开始布局主要高速以及重点城市，2025年增加2000座超快充充电站。小鹏G9补能体系的技术升级也让G9在市场竞争中更有底气。

针对于小鹏G9的用户画像我们向小鹏官方进行了书面询问，很快便得到了非常明确的答复，可以看出这款车在研发初期就已经完成了充分的用户调研和定位，而非盲目开发之后才匹配用户。

根据小鹏官方的答复，小鹏G9的用户群体明显区别于小鹏品牌以往的受众类型。首先从年龄上看，小鹏G9的目标受众年龄范围在30-40岁之间，这就意味着他们中大部分人可能已经成立家庭甚至有了小孩。

而小鹏品牌此前30岁以下的用户比例高达55.8%，而售价最高的P7车型的用户中未婚用户的比例也达到了44%，显然，小鹏G9大五座SUV的定位更加符合已成家的80后人群的使用需求。

当然针对为什么G9没有设计6座版的问题，小鹏认为，5人内的小家庭出行甚至是1-2人的用车场景更加高频，为了保证所有乘员更好的乘坐空间以及车辆更好的操控属性，小鹏G9从产品设计之初就确定了大五座的设计方案。由此可见，G9的受众是那些希望平衡好个人价值和家庭责任的小家庭为主。

从性别方面看，小鹏G9 24小时订单中，男女比例为77:23，男性用户占到了接近8成，这和P7男女用户4-6开的比例也存在不小差距。

这样的差异很大程度上是由车型决定的，P7作为一款强调颜值甚至推出了蝶翼门版本的B级轿车，由于其溜背的造型，后排空间相对局促，因此并不太适合成为家庭主力用车，更多会成为家庭增购代步车的选择，因此女性用户比例自然较高。

而G9无论从其外形尺寸上，还是从30万+的售价上，更加有可能成为一辆家庭主力用车，而在家庭出行的场景下，男性购买和使用的比例更高一些。

除了年龄和性别，小鹏G9的用户更多来自一线/新一线城市，毕竟G9是一款纯电车型，大城市的补能设施相对完善，这一点和小鹏以往的车型没有本质区别。

同时，小鹏G9更多购买比例将是增换购，由于首购用户大多是年轻用户，G9的尺寸和价格都不太适合作为年轻人的首辆车。

最后选择小鹏G9的用户可以概括为年轻的家庭用户，可能刚刚结婚不久或者有一个小孩，平时城市通勤较多，对于车辆的驾驶感受、空间以及使用成本比较看重，而智能化体验是他们选择G9重要的决定因素。

转眼间，小鹏汽车作为一家新势力品牌已经发展到了第8年，而G9作为小鹏最新一代技术的结晶，其相比此前的3款产品更加成熟。

除了在智能化以及补能方面持续保持的激进作风，小鹏G9在外形设计、动力操控、豪华配置方面也都竭力满足用户的期待。

对于市场的定位，以及对于用户需求的洞察，让小鹏G9在定义之初就领先于竞品。随着G9正式上市，何小鹏认为该车有望成为连续月销破万的主力车型，销量将超越奥迪Q5。