预算比较足，想入手纯电SUV怎么选？今天我们来聊聊蔚来ES6。这款车是中型SUV定位的车型。指导价33.8万起。他的市场表现挺不错的，7月份的销量为8112辆。我们以入门级车型蔚来ES6 2024款 75kWh为列，解析这款车型。

蔚来ES6的外观采用了蔚来的家族式语言。封闭式的格栅做了内凹式的处理。搭配了分体式的前灯灯组，下方还有扁平的进气格栅。整个前脸干净明快，张力挺足的。车灯的配置比较高。自动大灯，转向辅助灯，自适应远光灯和大灯随动转向都是标配。上了几何多光束技术。每颗LED都可以独立控制。晚上开远光的时候会车，系统会自动关闭影响对方的LED灯珠。这样就不会造成对方眩目。自己可以看清路面，对方也不受影响。双方的行车安全都得到了增强。这就是科技的意义。

侧面是典型的城市SUV的设计。悬浮式车顶搭配了20英寸的大轮毂，运动感挺足的。配的是固特异轮胎鹰驰 F1 轮胎。这套轮胎主打性能和静音。对过弯的稳定性有贡献。在某东看了一下，一条就要1400元。本钱是下了的。没有上无框车门，但是配了隐藏式把手，还有电吸门。配置挺到位的。

尾部宽大，线条不多但是挺有张力。扰流板，贯穿式尾灯和黑色下包围都有。下方还配了贯穿式的镀铬饰条。运动感有，精致也有。

用腿在车底轻轻一扫，尾门就徐徐打开了。是的，这款车标配了感应式尾门。载货空间挺不错的。后备厢容量579L，够大。一家五口来个一周长途旅行，也足够摆行李了。内部挺规整的，也好用。将第二排座椅放倒以后可扩充至1430L。灵活性和扩展性也有。

内饰是T字形的布局。分层式的仪表台配了平底方向盘和纵向的中控屏幕。中控岛台有小巧的换挡拨杆，隐藏式的按键，还有杯架和充电板。下方还挖出了大的空间可以用来放一些杂物，具备了实用性。前排设计挺清爽的，有年轻人喜欢的简约感。

互联配置方面，采用了12.8英寸的OLED屏和高通骁龙8295车机芯片的搭配。车机芯片挺更给力的。功能比高通骁龙8155芯片更强大一些。用起来确实流畅。一口气下多个语音指令的时候，语音助手就表现得挺活络的。让语音助手开窗，关空调，然后放音乐。说完就执行好了。熟门熟路的，效率挺高的。

前排不但有液晶仪表和中控触摸屏，还上了一块9.3英寸的HUD抬头显示屏。科技感就很加分了。行车信息直接打在挡风玻璃上。看前方就能了解车速等信息。很方便也增强了安全感。习惯了仪表的朋友，也可以看10.2英寸的液晶仪表。不同使用习惯的司机都可以各取所需。

方向盘配了皮质包覆，上手挺清爽的。长时间把握也不会有捂着的感觉。支持上下+前后电动调节和记忆功能。调节范围挺大的。配合着座椅，要一个舒服的驾驶位置并不困难。

座椅表面包裹了一层仿皮。上手挺细腻的，有亲肤的感觉。座椅的功能不算特别多。但是常用的加热，电动调节和记忆功能都在前排座椅配上了。加热功能挺好用的。加热比较快而且够均匀。天寒地冻的时候，坐上去一下子就热乎了。强化了舒适感和幸福感。

司机座椅坐垫给人扎实的感觉。填充物够厚，腿部支撑挺实在的。配了腿托，这点很加分。车宽1995mm，轴距2915mm。身高177cm的体验者坐在司机座椅上，调整至舒适驾驶坐姿之后，前排头部空间有一拳一指。保持司机座椅的位置来到后排。头部空间有一拳，腿部空间有两拳。腿部空间相当充裕。高个子也有足够的空间舒展双腿。

动力方面，这款车配备了前后双电机的四驱动力。系统最大功率为360kW，最大扭矩为700N·m，百公里加速时间为4.5秒。动力数据挺亮眼的，实际爆发力也足。运动模式，稍微往踏板多上点力，推背感就来了。深压踏板，还有淋漓尽致的欢畅感。而且还配了模拟声浪。BGM都有了，开起来就更快乐了。舒适模式下，动力输出调教得比较平顺。提速线性，起步的时候挺丝滑的。深踩踏板下，又可以有果断而且及时的动力回馈。

前后悬挂都是多连杆，是软硬可调的。在过小颠簸的时候，有软的感觉。可以比较全面地缓冲路面冲击。过大的加速带的时候，悬挂说不上硬但是表现出不错的质感。能量的释放及时而且彻底，尾部也不会有多余的摇摆。增强了后排乘客的舒适感。

这款上了两种容量的电池。低配车型配的是75kWh电池，续航里程来到了500km（CLTC）。这样的里程说不上特别长，但是日常驾驶是足够的。中途旅行也可以很淡定。充电效率挺高的。半小时就可以将电量从10%提到80%。而且还支持换电。3分钟就可以换好。高配车型配了一块更大的100kWh电池。续航里程更长，来到了625km。

写在最后，蔚来ES6是一款走年轻路线的车型。有充足的动力储备，还配了丰富的科技配置。空间也足够宽敞。产品力挺足的。各位朋友，你觉得蔚来ES怎么样？欢迎留言说出你的看法。