说起逍客，自2006年推出，2008年进入中国市场以来，已经在中国市场积累了170多万的用户，是中国市场15万元级别合资SUV保有量第一，实现了实力和品质双重高质量认证，可谓家喻户晓。随着汽车市场竞争的白热化，越来越多车型加入了这场价格战，受益的自然是消费者，作为全球热销六百万台和中国市场热销170多万台的明星SUV车型，东风日产逍客也加入进来，经典舒适版推出限时优惠价9.68万元，这价格甚至买不到一辆热销的两厢小型车——海豚（还是经过两次调价后的，最低配也要9.98万元），竞争力的提升自然不言而喻，车怎么样呢，具体来看。

不仅如此，东风日产官方还为逍客推出了最高7000元置换补贴、0首付起或3年0息金融方案、赠送全险等优惠政策，活动时间截止到2024年7月15日。这就相当于10万元左右就能落地开回家的价格了，放在以前这是想也不敢想的事情。

现在销售的东风日产逍客经典系列是2015年推出的第二代逍客，经过多年的改造升级，2023款车型从造型上来看更加耐看，V-motion的设计语言也更加经典，观感上颇具质感。且标配主动闭合式进气格栅功能，让发动机工作的更加高效。

东风日产逍客经典系列长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距为2646mm，是标准的紧凑型SUV身材，经典舒适版配备了17英寸轮毂，轮胎宽度为215mm，采用了带有动感设计的五辐铝合金轮圈，属于很耐看的类型。最小离地间隙达到了183mm，在通过性上具有一定优势。

尾部的设计语言和前脸相呼应，尾灯组造型精致，尺寸适中，辨识度和点亮效果都不错。四周采用了大包围设计，尾部还具有镀铬的导流板，运动范儿很足，日常防护性也不错。同时，东风日产逍客具有不错的驾控特性，依托纯正的欧洲血统和前后四轮独立悬架设计，驾控DNA特征明显，日常驾驶舒适度不错，偶尔激烈驾驶也能跟得上驾驶员节奏。

内饰也是经典的设计风格，基本为对称设计，做工比较精致，采用了大面积软性材质和皮质包裹设计，档次感还可以，观感和触感不错。细节之处还采用了钢琴烤漆和红色缝线进行点缀，增加了档次感和运动感。标配主副驾安全气囊+前排侧气囊+前后排一体式侧气帘，提供胎压显示功能，安全配置上还是不含糊的。

配备了平底多功能方向盘，带有多功能实体按键，平底设计增加了运动感，还支持前后+上下的四向调节，就像手机上的3.5mm耳机接口一样，这一系列经典好用的配置放在现在这个时代都是稀罕物，很多现在的车型，尤其是新能源车型造型前卫，方向盘更是五花八门，远远没有东风日产逍客这么方便好用。

驾驶台左侧放置了一些常规功能按键，比如ESP、大灯高度可调、ECO驾驶模式、油箱盖开启按键等，便利性很强，不像现在很多车型都要去屏幕里找，看起来高级，却甚是麻烦。

方向盘上的多功能按键也比较丰富，采用了独立按键设计，手感一流，相比屏幕触控要来的更加顺手。

采用了指针+液晶仪表的组合设计，中间彩色液晶仪表尺寸达到了5英寸，和很多新能源独立液晶仪表尺寸看齐了，显示的信息比较丰富，UI设计简约，信息方便观看。

配备了9英寸中控屏幕，实体按键环绕周围，具有蓝牙、语音识别控制（多媒体、导航、电话、空调等），还支持Nissan Connect超智联、爱奇艺、高德导航等功能，日常常用的功能也是非常齐备。

最低配的舒适版也配备了倒车影像，清晰度不错，还带有辅助线显示，让车主应对日常泊车也是如虎添翼。标配自动分区空调，常用的实体按键宽大明显，操作感受也是领先了现在的不少车型。

采用了新一代XTRONIC CVT变速箱，平顺性非常好，机械挡杆也更具操作感，带有电子手刹，体验感上不落下风。

挡杆后方还有贯通式双杯架和储物格设计，储物能力不输现在的很多新能源车型，后面扶手箱空间也很规整，实用性很高。

标配无钥匙进入+一键启动+远程启动，体验感上还是有点科技感的。在手机APP上可实现车辆控制、车辆启动、车灯控制、空调控制、车况查询/诊断、车辆定位/寻车、预约保养/维修等功能。

电源接口也比较丰富，提供了USB和12V电源接口，位置也比较顺手。

采用了Multi-Layer人体工学皮质座椅，填充物比较厚实，造型立体，包裹性和舒适度不错。

支持主驾驶位置车窗一键升降＋防夹功能，按键尺寸大好操作，车门上也采用了皮质包裹设计，储物设计也比较丰富，触感和便利性不错。

后排乘坐空间也比较宽敞，后排座椅舒适度依然不错。

带有后排空调出风口，支持风向和风量调节。

后排座椅具有三个独立头枕，三个独立的三点式安全带，细节性的安全性和舒适度不错。

还配备了后排中央扶手，中央扶手上集成了双杯架设计，便利性很好。

后备箱空间比较规整，还采用了分层设计，常规状态下的容积达到了486L，堪比一些中型车了。

后排座椅支持比例放倒，放倒后平整度不错，放置大件物品或者车内休息都不是问题，实用性很强。

东风日产逍客经典系列搭载了一台代号为MR20的2.0L缸内直喷发动机，可以输出151匹马力和194牛·米，采用了铝合金缸盖+缸体的设计，在CVT变速箱的协作下，WLTC工况下的百公里综合油耗为6.67L，极速也能达到186km/h。加注92号汽油就可以了，日常用车成本还可以，动力也属于够用的水平。

前后均为通风盘式刹车，在这个价位和级别都是很稀有的，进一步彰显了不错的安全性，东风日产逍客的整备质量仅有1.4吨多，相对于动辄2吨的新能源车，这样的刹车配置让人更加放心。

东风日产逍客还采用了全框式副车架，在安全性、耐久度上更加出色，还保证了较为优秀的操稳特性。

采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，后独立悬架还具有铝合金连杆，结合9.68万元的售价，实惠加倍了。

配备了现在稀有的备胎，采用内置设计，不容易老化和脏污。东风日产逍客2.0L经典舒适版的可用载重也达到了446kg，超过了大部分车型的375kg，比一些新能源车型也要更好。

除了最低配车型，东风日产逍客经典系列其他车型也有不同程度的优惠，指导价13.99万元的领先版参考成交价格为11.49万元（汽车之家数据），增加了18英寸轮毂、车顶行李架、LED灯组、全景天幕、真皮包裹方向盘、主驾驶电调座椅等配置。在档次感、采光、舒适度等方面有一定程度提升。

指导价14.59万元的智享版参考成交价格为12.09万元（汽车之家数据），增加了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、移动物体预警、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、并线辅助、卤素雾灯、外后视镜加热、后排电源接口等配置。在驾驶辅助、泊车辅助、灯光等配置上有一定提升。

总结

结合具体车型来看，东风日产逍客经典系列在现有优惠的基础上，产品力依旧保持了之前15万级别的水平，一些经典好用的设计也得以保留，日常体验会胜过一些新款车型，尤其是新能源车型。2.0L发动机属于日常节油，中后段更有底气的类型，还比较皮实耐用，吃粗粮也是没问题的，燃油车有时候给人的安全感和踏实感更加实在。前后独立悬架设计，操控特性不错，舒适度和通过性也不错。从优惠价格来看，东风日产逍客经典系列的9.68万元舒适版最值得推荐，其他车型可酌情选择。