一种观点认为，从上海豫园坐地铁到苏州火车站要71站，3小时20分钟，就知道苏锡常城际的重要性，快捷性了。可我们看看，苏州段不管是原来太新段还是现在段，绕来扭去的，这样的线路没两小时能到上海才怪。
城际铁路
而苏州还要继续把这条线路玩出花来： 一个环城大外环，两条分支线，一个通重大基础设施，一个往东通昆山太仓，这是前几年提出的线路，现在常州无锡的线路早就稳定了，苏州还在那里东改一下西改一下。
导致整段线路一是里程超标，二是迟迟难以稳定无法开工。要知道，这条线路的全称是沪苏锡常城际，不是苏州自己的市域线，想怎么弄就怎么弄的。
本来苏锡常城际走苏州西南部，如果能直通虹桥机场方向对无锡和苏州是共赢（对无锡而言去上海也没有多绕路），但苏州规划的线路是经过西部科技城和南部太湖新城后，又北上绕了个大圈子去太仓，然后由太仓去上海……只能说，吃相有点难看……
对此观点不敢苟同，偏激了，无锡段的线路不也相当于是无锡的大外环吗？只不过苏州的体量比无锡大，这个大外环相应也比无锡大一点而已。
而且，苏锡常城际最新线位，从先导段的工可预审绘图中可看出，已有重大变更。苏锡常城际当前方案全长200+km，设站二十余座，途径苏州、无锡、常州三市。
城际铁路
可与三城的多条现状、在建、规划轨道交通线路换乘，并且可与常金线、常溧线、无锡S2线、如通苏湖城际、上海嘉闵线等线路跨线互通运营。
线路串联奔牛机场、硕放机场、规划苏州机场（沙家浜选址），与嘉闵线开行跨线车可以进一步直达虹桥、浦东机场。
苏锡常城际从硕放机场方向进入苏州，分为三支：正线前往常熟、苏州机场、太仓方向，与如通苏湖城际并行一段。苏州北支线接入苏州北站，预留远期城际西南环线接口。
苏锡常城际规划线路引争议：在无锡常州眼里，苏州有点“贪”？应当看到，苏锡常城际的定位是机场快线，规划连接禄口机场、奔牛机场、硕放机场，但可行性研究会很久，因为众所周知的原因（苏州机场）快不起来。
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以上观点你有异议吗？
学而时习之 孙士学
城际旅行谁还乘地铁？五年之内电动多轴自动飞行器就普及了，你家的阳台就是私人机场
tangrj1123
都不肯吃亏，这太湖轻轨什么时候能开始
用户10xxx37
扯蛋
春天的一阵风
没有人会坐三个小时地铁去上海，无锡高铁去上海也就半小时左右。这是方便居民去各个地方罢了
让爱沉淀 回复 06-24 21:21
上海老头老太太来苏州游玩会坐的，他们有的是时间
勒刕 回复 06-21 19:14
我坐[得瑟]
mk
万一机场选址在南面或许在北面，万一南面的居民去机场不方便或许北面的居民去机场不方便呢？[笑着哭][笑着哭]理解一下苏州吧[点赞]，你们都有机场当然好规划了！[玫瑰][玫瑰][玫瑰]
中国心
机场十九年了！定了吗？
让爱沉淀 回复 06-24 21:22
常熟沙家浜，通用非民用，已确定
ab
本就是解决苏锡常沪的通勤问题，直线过去有意义吗
火凤凰
苏州这么大的一个城市，连个机场都没有，还说吃香难看去你的
理性评论 回复 07-09 11:06
可以查一下苏州为什么没有机场