1：梁式桥：结构简单，主梁容易受弯，由桥墩支撑，跨度短，必须使用预应力波纹管，必须留伸缩缝，主梁受弯极容易开裂，容易导致撞桥事故，主要用于高架桥，比如甬莞高速高架桥、榕江南河大桥（双向六车道，长780米）、榕华大道（现状为双向四车道，长950米）、梅东大桥（现状为双向四车道，长680米）、榕东大桥（双向六车道，长1430米）、老国道206枫江河大桥（双向八车道，长430米）、国道324东里大桥（双向六车道，长316米）、国道324莲阳大桥（双向六车道，长660米）、国道324外砂河桥（双向六车道，长700米）、国道324新津河桥（双向八车道，长210米）、沈海高速外砂高架桥（现状为双向四车道）、立交桥、环市北河大桥（双向六车道，长900米）等桥梁为梁式桥
桁架梁桥：采用钢梁，承重能力强，适用于跨线桥，自重轻，采用三角结构
钢架桥：自重轻，采用钢梁，承重能力强，采用三角结构，适用于山区公路，抗地震，比如雅西高速为钢架桥
上承式拱桥：上方平整，拱圈在桥下，常见峡谷，避免阳光、雨水侵蚀，受力均匀，跨径上百米至千米，但是影响船只航行，主要用于峡谷，比如乌蒙山大桥为上承式拱桥
中承式拱桥：桥梁贯穿拱圈，跨径上百米至千米，主要用于平原地区跨河、跨江大桥，比如进贤门大桥是中承式拱桥
下承式拱桥：桥梁在拱圈下，跨径上百米至千米，能减少撞桥事故，主要用于跨河、跨江大桥及特大桥，比如揭阳市新北河桥规划改建成双向六车道下承式拱桥
斜拉桥：主塔形状多，跨度上百米至千米，抗风性极好，护栏硬度高，目前不存在跨度超2公里的斜拉桥，由若干根拉直的钢索拉着箱梁，主要用于山谷、跨河大桥、特大桥及跨海大桥，比如揭阳大桥（双向六车道，长500米，跨度250米，搭高120米，主桥采用钢箱梁，桥梁高34米）、汕头礐石大桥（双向六车道，长950米，跨度475米，塔高148米，桥梁高度38米）、牛田洋大桥（长960米，双向六车道，跨度480米，塔高183米，桥梁高度70米）、汕头湾大桥（塔高228米，双向六车道，采用钢箱梁，在建）、金潮大桥（双向六车道，长800米，跨度400米，塔高147米，桥梁高40米，采用钢箱梁）、黄茅海大桥（采用钢箱梁，桥梁高度70米，双向六车道，跨度1.4公里，西塔高255米，中塔高264米，台风高发），港珠澳大桥（双向六车道，采用钢箱梁，桥梁高度40～90米），南澳大桥（长490米，双车道，跨度245米）、中山大桥（跨度582米，长1164米，双向八车道，采用钢箱梁，塔高214米）、阳江港大桥（双向六车道，采用钢箱梁）等桥梁是斜拉桥，中山香山大桥为在建的每层双向八车道的双层斜拉桥，黄茅海大桥修斜拉桥是为了避免台风吹到颠簸，如下图蓝线
悬索桥：分自锚式和地锚式，受力均为，主缆为抛物线形，严禁使用混凝土箱梁，抗风性差，跨度上百米至千米，甚至万米，由两根主缆和若干条吊杆吊着桥梁，主要用于山谷、特大桥及跨海大桥，比如深中大桥（双向八车道，塔高270米，跨度1666米，长2644米，桥梁高度91米）、汕头海湾大桥（双向四车道，长766米，跨度452米，桥梁高度46米，主塔高度92米）、南沙大桥（双向八车道，桥梁高度88米，比深中大桥低，跨度1688米，塔高260米，比深中大桥低，长3公里，比深中大桥长）、张靖皋长江大桥（塔高350米，跨度2.3公里，双向八车道）、杨泗港长江大桥（跨度1.7公里，每层双向六车道，上层为快速公路，下层为城市主干道）、花江峡谷特大桥（双向四车道，离谷底625米，跨度1420米，长2890米，采用钢桁梁）、广西龙门大桥（双向六车道，塔高174米，跨度1098米，采用钢箱梁）、肇云大桥（双向六车道，采用钢箱梁，塔高160米，长1688米，与南沙大桥主跨一样长，跨度738米，比汕头海湾大桥长，比虎门大桥短，建在肇庆与云浮交界处，是汕湛高速清云段的西江大桥，存在两处交通瓶颈）、虎门大桥（现状为双向六车道，桥梁高度60米，比深中通道低，塔高154米，比肇云大桥低，跨度888米，比汕头海湾大桥、肇云大桥长，采用钢箱梁，长1380米）等桥梁为悬索桥，狮子洋通道为在建的每层双向八车道的双层悬索桥，目前还没建成万米跨度的悬索桥，饶平-汕头高速公路为近年拟建的高速公路，希望饶平-汕头高速公路在经过拓林湾时修建万米跨度的双向八车道钢桁梁悬索桥，如下图青线
拓林湾
所有箱梁、板梁厚度严禁小于1米，翼缘板厚度严禁小于1米，钢桁梁厚度严禁小于2米，桥面厚度严禁小于1米，否则极容易坍塌，凡是跨线桥都必须修成桁架梁桥，除了台风高发区外，凡是直线超过2公里的跨海大桥，都必须修成千米跨度至万米跨度的钢桁梁悬索桥，台风高发区的跨海大桥如果直线超过4公里就必须修建2千米跨度的多塔斜拉桥，琼州海峡太深，所以必须修建万米跨度的钢桁梁悬索桥，如下图红线
琼州海峡
下图红线、绿线、蓝线均为最窄的跨海大桥-南澳大桥，红线段为斜拉桥，绿线段、蓝线段均为梁式桥，蓝线段已经严重影响轮船航行，南澳大桥双车道已经无法满足旅游需求，南澳大桥必须改建成双向八车道限速80的跨海大桥，绿线段必须改建成双向八车道钢架桥，红线段必须改建成双向八车道与原桥同高的斜拉桥，蓝线段必须改建成跨度2660米，长5320米的双向八车道钢桁梁斜拉桥才能避免影响大船航行
南澳大桥
一般情况下，双层桥梁为钢桁梁，单层斜拉桥、悬索桥为钢箱梁，拱圈为抛物线形
