2024年是燃油车的冰点，欧美多家知名车企纷纷宣布裁员。

作为知名造车国家的日本，在全球销量上也出现明显的下滑，这使得公司的盈利情况出现锐减，全球汽车竞争格局动荡。

目前，日产深陷财务困境，可以说是日本车企中问题最为严重的一家。

有数据显示，他们在北美的营业额利率下降惊人的99%！并且现金流仅剩12至14个月的现金储备。他们还还面临着激进股东的压力和巨额债务负担，这导致信贷市场对其投资级评级产生质疑。

与此同时，日本为促进燃料电池技术发展并提升制造能力，向车企提供补助金，用于支持其相关设备投资。从名单显示是本田和丰田，这里面并没有日产。

这无疑又是给日常一记重拳！长此下去，日产很可能在一年后和世人说拜拜。

如何解救危难？如何去缓解车企销量和利润下滑的通病？

重组或是一个不错的手段，并且还能够做到强强联合，发挥各家所长，达到真正世界级企业的地步。

据日经新闻报道，本田汽车与日产汽车已进入合并谈判进程，以更好地应对快速变化的全球汽车产业。并且日经新闻还爆料，本田和日产两家公司还打算将三菱汽车纳入该控股公司体系之中。目前，日产是三菱汽车的最大股东，持有三菱汽车24%的股份。

如果日产、本田、三菱合并，新公司势必跻身全球最大汽车制造商之列。该车企巨头将与丰田相抗衡的汽车巨头，实质上会将日本汽车产业整合为两大阵营，并为本田和日产提供更多资源，以在全球市场与更大规模的竞争对手展开竞争。

这足以在整个全球车企中掀起波浪，我们中国的车企的影响力势必也会受到一定的影响。

近几年，我们中国的汽车制造商的快速扩张。特别是新能源汽车领域的技术突飞猛进，正是因为新能源的价格以及技术等因素，使得消费者对于燃油车的需求出现下滑。况且日本车企在新能源领域的竞争力完全不能与我们中国抗衡。

在中国汽车市场，日本品牌汽车增长遭受巨大挑战。从2024年1—11月在中国的累计销量来看，本田下降30.7%，日产下降10.5%。

面对严峻的市场形势，日本车企不得不进行一系列重组措施，一系列降本增效的措施能否是扭转颓势的关键手段？很明显不是。日本车企正面临前所未有的挑战！

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