1979年Mercedes-Benz正式以德文Geländewagen (越野车之意) 首字母G之名，推出往后45年在车坛占有重要地位的奔驰G级，其方正粗犷的外观，让其成为一代经典，即便推出了换装全新铝合金底盘、全新动力系统与内装架构的改款新车，原厂也不敢轻易更改代号，就怕会对G级的市场地位有影响！而随着本届2024北京车展“纯电大G”——G 580的登场，奔驰G级的历史也展开了新的篇章。不过，你知道最早作为军用越野车的奔驰G级的妥善率到底有多好吗？依照原厂高层受访内容指出，45年来，总产量破50万辆大关的奔驰越野车，时至今日，仍有8成，也就是说40余万辆的奔驰G还能够在道路上行驶！

其实，Mercedes-Benz G-Class的历史还可以再往前回推7年，来到1972年，彼时的德国车厂为了切入军用车辆市场，而开发出大家眼前的这辆粗犷越野车，而为了要应付军用车辆的严苛气候与地形考验，车辆耐用度以及Off-Road能力绝对是车辆开发中的重中之重，当然，开发军用版G-Class时累积的Know-How也全数应用在民用版量产车型之上，成为G-Class热销这么多年的关键竞争力！且原本的底盘架构多年不变，直到2018年时，才因为车主们更多的On-Road使用情景占比，将前后固定轴底盘架构的前悬挂改为路感较清晰的双A臂配置，但后轴维持固定轴结构不变，再加上更聪明的四驱系统与传统“三把锁”配备，新一代G-Class的越野能力也不因为变得更舒适而有所消减。

那么大家都说越野吉普车耐用，到底G-Class妥善率有多好？Mercedes-AMG事业体以及G-Class／Maybach两大事业体的掌门人Michael Schiebe，就表示，现存超过50万余辆的G-Class，有80%的车，在今天都还能顺利上路，也就是说，1979年至今生产的G-Class有近40万辆机械结构都还十分堪用！作为对比，同样来自德国且同样在车坛是经典象征的Porsche 911，2017年的第100万辆911下线时，保时捷表示时至今日有超过70%的后置引擎跑车能够顺利行驶。只能说当一款车型被品牌视为象征的时候，所投注的资源与使用的造车工艺，都跟一般量产车有着不小的差异。

至于在2024北京车展亮相的W464代小改款G-Class，顺应环保潮流的改变，除了有前段提及到的“纯电大G” G 580之外，“标准版”的G 500动力心脏从V型8缸改为48V轻油电技术加持的3.0升双涡轮增压直六机体，虽然汽缸数缩减，但马力丝毫不逊于V8的动力时代，而V8就只保留给了G 63。而全新登场的纯电版G 580，虽然外观还维持着经典的车身轮廓，但底盘下方则变成了四轮四马达的配置，也因为是一颗车轮一具马达的配置，能让电动大G完成G-Turn原地360度旋转与缩小回转半径的操作，这是燃油车时期无法想像的动态操控！

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