刀片电池再升级！比亚迪发布黑科技CTB技术，首搭于海豹车型

在刚刚过去的四月份，比亚迪用近10万辆的销量成绩一骑绝尘，成功站上了销量榜冠军的位置。如果说这其中最大功臣是谁，无疑非比亚迪刀片电池莫属。自从刀片电池上市后，比亚迪新能源销量势如破竹，高歌猛进，然而这仅仅是起点。

5月20号，刀片电池再升级，比亚迪发布全新CTB技术。CTB全称Cell to Body，既电池车身一体化技术，它将电池上盖与车身地板合二为一，电池不仅为整车提供能量来源，还为车身提供结构支撑，彻底颠覆了传统的车身设计。

那么，CTB技术到底厉害在哪些方面呢？

对于比亚迪而言，一贯坚持的是：电池安全不是终点，而是整车安全的起点。CTB技术集成的刀片电池，具备本征安全的特点，可以轻松通过针刺测试，杜绝电池热失控风险。

另外，在结构设计上，CTB技术采用了大量的蜂窝铝结构，大幅提升电池包结构强度。在经受重达50吨的卡车碾压后，无冒烟、不起火，再次装车后仍可以正常使用。

电池包作为车身的一部分，CTB技术在保证电池安全性的前提下，还可以大幅提升车身的结构强度，特别是发生极端碰撞时。据悉，搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰车内结构安全提升50%，侧碰车内结构安全提升45%。

另外，对于整车性能影响巨大的车身扭转刚度而言，在CTB技术的加持下，首款车型海豹整车扭转刚度可达到40500N·m/°，这一数值已然超过了百万级豪华车（通常豪华车门槛是40000N·m/°）。而这带来的好处最直接的就是体现在车辆的操控性能提升，搭载CTB技术的海豹车型在操控上表现已经达到了跑车级水平。

CTB技术将车身地板与电池上盖板合二为一，能够有效抑制车身振动，还能有效改善底盘隔音效果。较CTP方案，CTB使振动速率和振幅降低90%，路噪降低1.5dB。无论是驾驶员还是乘客在车内感受到的振动和噪音都会有明显的降低。

对于电动车而言，从最初的直接在燃油车上加装电池，到现在的CTB一体化技术，可以很明显的看到，高度集成化与一体化的设计注必定是纯电车型的发展趋势。CTB技术将底盘与电池高度融合，为下一步的智能底盘与高阶智能驾驶提供了无限遐想的空间。

那么，对于消费者来说，CTB技术并不是那么的直观，其更加注重的是在车辆上的实际表现。首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹车型也在今天正式开启预售，预售价格为21.28-28.98万元，续航里程最大可达700km。

当然，作为一款即将与特斯拉Model 3一较高下的车型，绝不仅仅只有CTB这一个亮点。据悉，海豹车型采用了前异步电机+后同步电机的四驱动力架构，百公里加速仅需3.8s；拥有0.219的超低风阻系数，四驱车型的百公里能耗低至12.7kW，并且全系标配主动进气格栅AGS，热泵空调系统。

另外，在充电方面，海豹车型通过升压技术，可以实现充电15分钟续航超300公里的惊艳表现，并且完全兼容当前的所有公共充电桩。

另外，海豹车型同时也是比亚迪首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。

作为比亚迪股东的巴菲特曾经说过这样一句话：当潮水退去的时候，才知道谁在裸泳。在新能源市场竞争日益激烈的今天，比亚迪能够异军突起，已经充分证明了自己。伴随着e平台3.0的即将上市，比亚迪并不是局限于当下，而海豹正是其对下一代电动车的实践探索以及在产品上的实现。