天天AUTO：“95号的油价上涨到10元/升了！”近几个月来，一条条油价上涨的消息不时挑动着陈玉的心。

陈玉掰着指头算了一笔账，年初的时候，95的油价才8元出头，以迈腾66L的油箱容量计算，加满一箱油大概在530元左右。而现在，加满一箱油要660元。“如有按一个月平均加两箱油算，油费就要1300多元，真的伤不起。只要天气允许，以后我上下班，就骑小电驴！”陈玉说。

事实上，与陈玉一样饱受油价上涨困扰的燃油车主还有不少。有专家预计，由于全球原油供需持续偏紧，叠加地缘政治溢价，高油价将贯穿全年，并持续加剧燃油车用车成本，这也让纯电、混动车型迎来了新的发展机遇。

“92加满，吓到腿软。95加满，倾家荡产。98加满，三代还款。”对于油价，不少网友纷纷开启了吐槽模式。燃油车用车成本高企，让新能源车再一次回到舆论中心。以电动车平均每百公里耗电量15度左右计算，如果在家用充电桩充电，每度电均价0.5元，百公里费用约为7.5元，这大大少于燃油车每百公里所产生的燃油费用。

有分析认为，油费的上升，让电动车的替代性优势显现，从而进一步推动了以纯电车型为主的新能源汽车从由政策驱动为主的阶段向“市场+政策”双驱动阶段转变。中汽协的最新数据印证这一点。相关数据显示，5月，国内新能源汽车产销量分别为46.6万辆和44.7万辆，环比分别增长49.5%和49.6%，同比均增长1.1倍。多家车企月度交付量实现环同比增长，理想、小鹏、哪吒等交付量均破万1-5月,新能源汽车产销双双超过200万辆。

中汽协专家表示，当前，新能源汽车作为引领新消费的热点，已经成为推动汽车市场发展的主要牵引力，预计2022年我国新能源汽车产销将有望突破500万辆，全面进入发展快车道。值得一提的是，在产品端，新能源汽车的整车成本还是偏高。在使用环境上，充电设施等配套设施以及优惠政策还不完善。针对新能源车的相关痛点，一些新政策和管理办法也在持续规划中。

6月14日，工信部副部长辛国斌表示，要尽快研究明确新能源汽车车辆购置税优惠延续政策，这个政策是到今年年底结束，现在正在会同有关部门研究是否延续这个政策。同时，还将优化“双积分”管理办法，加大新体系电池、车用操作系统等的攻关突破，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。

除了纯电动车型，混动车型也迎来了发展的黄金机遇期。有分析认为，一方面，与纯电车型相比，混动车型没有里程焦虑，而与传统燃油车相比油耗更低；另一方面，随着技术逐步成熟，混动车型价格门槛下降，且部分车型享受最新的购置税减半政策，让消费者告别油价焦虑。

有分析人士计算，目前，紧凑级的混动车型百公里综合油耗在5L左右，相比同级别燃油车7、8升的数值，节省了超过30%。同时，从以广汽丰田为代表的合资车企，到比亚迪、长安等自主品牌，提供了覆盖各个级别的混动车型，为消费者提供了更多选择。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，对乘用车油耗管控的升级以及油价的走高，将进一步推动混动车型的市占率提升。未来，车企通过技术创新降本增效，推出拥有更好性能、更优秀性价比的产品，混动车型就有机会进一步抢占市场。