奔驰C级作为家族在中型轿车领域的中坚力量，不断引领着对应细分市场的发展，近期全新奔驰C级的路试谍照被曝光，预计将采用“EQC”的方式进行先期命名，不过后期随着“EQ”商标的停止使用，预计新车正式上市后将采用全新的名称，根据当前北京奔驰的规划，全新C级将引入MB.EA中型电动车专属平台进行打造，一起来看看新车的表现吧。

为了进一步融入主流的纯电动趋势，全新奔驰C级在动力上将采用纯电布局，全新的MMA架构保证了整车三电表现的可靠性，同时车内将搭载EQXX概念车中已经发布的技术，根据目前的信息来看，新车将推出单电机后驱和双电机四驱两种动力结构供消费者选择，电机功率或超175kW，纯电续航最高有望达750km。从目前EQE和EQS的表现来看，奔驰在电机动力设定上保持了相对沉稳充沛的风格，能提供轻盈高效的驾驶感受。

除了动力的全面电气化升级之外，新款奔驰C级在外观设计上也进行了大幅度的改动，为了同样兼顾好整车的风阻表现，整车依然拥有与EQ家族其他车型相同的弓形车身结构，前脸部分加入了黑色背板式的封闭中网，上方带有贯穿式的灯带结构，并迎合着两侧锐利的大灯形成上扬走向，前包围两侧带有三角形的导流槽，并配有横向的饰条装饰，前唇边区域配有贯穿式的黑色组件，搭配上细节处的镀铬条，同样保持了奔驰家族的豪华感。

整体弓形车身的结构让车顶带有了流畅的型面延伸，镀铬的窗线及黑色的车柱将车窗区域划分为了多个部分，并在A柱与尾柱区域形成了相对锐利的尖角结构，下窗线贴合了从头灯一直贯穿至尾灯的腰线，同时相对外凸的边角轮廓也提升了车侧的力量感，车门区域通过型面的内凹和起伏搭配增加了整体立体感，同时也使得前后轮拱区域保持了外凸的饱满结构，车底周围覆盖有黑色的组件边角，全新样式的轮毂采用了半封闭式结构，也对整车的风阻表现带来了提升。

车尾部分是全新奔驰C级变化最大的部分，相对方正的尾门在边角设计上保持相对圆润的型面结构，从谍照图中的尾灯造型来看相比现款有了较大改变，内部增加了圆形的灯组样式，部分渲染图还采用了环绕式的n型灯带，并与车尾边角区域相互融合，后包围拥有一定的外扩结构，并在底部增加了黑色的组件覆盖，底部也带有类似扩散器的饰件装饰，上扬的包覆处理使得车尾整体保持紧致。

目前全新奔驰C级的内饰部分暂未曝光，但参考当前家族主流的设计风格，预计也不会较现款奔驰C级进行太大的改动，参考现款车型的座舱布局来看，整个中控台均呈现出边角相对圆润的T型结构，同时中央区域配有一块大尺寸的纵向中控屏，仪表区为单独的横置屏结构，其他区域则覆盖有相对细腻的饰板结构，采用纯电动力后，预计全新奔驰C级的车内还将增加不少电动化的独有元素。

从现款奔驰C级的配置表现来看，已经达到了当前主流水平的领先标准，无论是内置的GPS、多媒体及车联网和无线互联功能均一应俱全，同时L2级辅助驾驶功能预计也将全系标配，保证整车的日常行车安全。新款奔驰C级的空间尺寸同样没有公布，不过根据海外的消息来看，新车尺寸还将进一步增长，从而为用户提供更加宽裕的乘坐表现。

写在最后

全新奔驰C级采用的MMA架构还支持800V快充平台，在保持相对高效的三电系统的状态下还可进行快速补能，根据官方数据，新车仅需充电15分钟便能完成400km续航里程的补充，大大消除了用户的里程焦虑。从新车设计上来看，全新奔驰C级也拥有更为前卫科技范儿的风格，同时预计在配置上也将保持较为丰富的功能，进一步提升的尺寸也将为车内增加宽敞的乘坐空间，不知道你喜欢这台全新奔驰C级吗？