敏锐的朋友一定觉察到了，2024龙年一开局，国内新能源车企就在疯狂发力。这不，新年开工没两天，比亚迪双雄出击，率先拿出“王炸”，推出了秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版，两款车型起售价均来到7.98万。至此，这对“插混双雄”也让新能源A级家轿价格正式迈入“7”字头时代。

此消息一出，能引起国民讨论的点可不少。例如：比亚迪此番降价是否牺牲了配置？同级合资燃油车面对7.98万起的插混家轿，又该如何接招？

关于“比亚迪此番降价是否牺牲了配置”，据了解，最新上市的秦PLUS荣耀版&驱逐舰05荣耀版，不仅价格更亲民，且新车配置也有所升级。

外观方面，两车整体都进行了一定升级，秦PLUS新增白釉青配色，采用了更大的“龙脸格栅”加强了车头视觉感；驱逐舰05也换上了BYD全新logo，并新增墨石蓝车漆。

智能方面，两款新车也均升级了智能语音连续通话，以及即开即走、自动熄火的智能上下电。在两台指导价7.98万的入门款车型上，来自e平台3.0技术的宽温域高效热泵系统、八合一电驱和高安全、强温控的刀片电池，包括主流舒适性配置、车机系统、驾驶辅助等，均没有缺席。

至于传统合资燃油车该如何接招？恕我直言，比亚迪率先发起的总攻，同级合资燃油车面对想破招真心挺难。就市场定价而言，比亚迪“插混双雄”全民来到“7万级”时代，真正做到了电车比油车便宜。这一举措不仅能加快国内“油转电”速度、提升新能源车渗透率，对整体定价偏高的传统合资燃油车市场来说，更是不小的冲击。

并且，在日系车擅长的低油耗上，7.98万的秦PLUS 荣耀版 DM-i/驱逐舰05 荣耀版 DM-i均具备55km纯电续航里程，用于市区上下班代步，几乎可实现纯电全覆盖，就算轩逸、卡罗拉、雷凌这日系省油三剑客油耗再低，面对EV模式的“插混双雄”，恐怕也无济于事。即便在亏电状态下，比亚迪插混也能将亏电油耗控制在3.8L/100km，相比以省油著称的日系燃油家轿而言，优势也很大。

还有德系车擅长的“好开”，比亚迪DM插电混动拥有的“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验，也能让用户在试驾对比过朗逸、宝来等同级竞品后，主动选择拥抱秦PLUS DM-i、驱逐舰05 DM-i。

动力上，两车全系均能解锁7秒级零百加速；电机作为主驱动力、取消传统CVT/AT/DCT变速箱的驾驶特性，也让这对“插混双雄”面对走走停停+早晚高峰拥堵路况，动力输出依然平顺。对上蓝牌困难的一线城市消费群体来说，拥有绿牌属性的比亚迪DM插电混动车型，还顺带解决了摇号排队、工作日限行的问题。

值得一提的是，通过多年市场、技术积累，如今，比亚迪DM插电混动车型累计销售已超320万台，传统合资油车想用市场口碑来占据主导这条路，大概率也行不通。加之，比亚迪在新能源汽车领域已形成垂直整合、全产业链优势，成本控制能力愈发精进，从行业地位来看，比亚迪实则已具备产品定价主动权，全产业链优势也让其无惧大厂与大厂之间的体系战。

不难看出，在A级家轿市场提前“开团”的比亚迪，通过秦PLUS荣耀版&驱逐舰05荣耀版对消费者“既要又要还要”的拿捏，再到对新能源汽车全产业链的垂直整合、成本控制能力，已经让过去昂着头走路的传统合资燃油轿车陷入被动，它们是继续降价应对还是默默承受？咱们拭目以待。