作为零跑旗下的主销车型之一，零跑C10在2024年12月热销10437台，市场表现可圈可点。而之所以能获得消费者的认可，离不开的是产品本身扎实的做工和用料。这一点也在最近得到了验证。零跑C10在最近完成了从承德到北极村一共超2400km的挑战，向“吃瓜群众”展现出了车辆不错的做工和用料。而值得一提的是，虽然该车做工和用料扎实，但还是给到了一系列的限时购车权益，比如15000元的现金红包和3000元的增换购补贴等（详情请咨询当地经销商）。通过这样的方式，车辆降低了入手门槛，更有吸引力。那么零跑C10的各项表现到底如何呢？下面我们就以2024款 增程式 210智驾版为例，从“干货”逐一讲起。
在动力上，零跑C10提供有纯电和增程可选，而我手上这台车型为增程动力，搭载了马力达到231Ps的后置单电机，并配有一台1.5L发动机作为增程器，能在车辆纯电续航不够时及时无感介入，通过油电转化的方式来为电机持续供能，进而保障了车辆的长续航能力。该车的CLTC综合续航达到了1190km，而CLTC纯电续航也有210km，并支持快充。所以如果是以短途出行为主的话，特别是对于城市用车居多的人来说，这台车其实用不了多少油，即使电池馈电，车辆在CLTC工况下的油耗也仅为5.1L/100km，使用的还是92号汽油，燃油经济性不错。
之所以能提供出210km的纯电续航，是因为该车配有28.4kWh的电池。该车采用了零跑自研的CTC 2.0电池底盘一体化技术，通过对电池和底盘的集成化处理，节省了车内空间，同时也提高了底盘的离地高度，提高了了车辆的通过性。提到底盘，该车还在底盘大面积包覆了采用绝缘复合材料打造的护板，可以对电池等关键部分起到更多的防护作用。而车身也采用了九横三纵的笼式框架设计，并使用高强度的钢铝混合材料打造。含铝合金材料在内，整车的高强度材料使用占比达到了73.6%，关键位置还用到了屈服强度达到2000MPa的核潜艇级热成型钢，这使得整车的扭转刚度做到了42500N·m/°，展现出了车身扎实的用料和不错的抗变形能力，提升了安全性能和车身的耐久性。
提到安全二字，该车不仅如此，它还配有多角度的安全气囊，比如贯穿前后排的侧安全气帘。但现在已经进入了科技时代，该车还搭载了Leapmotor Pilot智驾系统和英伟达旗下的NVIDIA DRIVE Orin X芯片。这款芯片每秒的浮点运算速度能达到254万亿次,加上该车还配有1个128线的激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个车外摄像头，车辆的硬件水平其实相当不错，通过和软件的默契配合，可以让车辆根据路况来提前做出判断，比如当检测到道路前方存在障碍物时，车辆便会及时制动，进而避免出现碰撞等情况。同时，该车还支持了高速路段导航辅助驾驶和自动泊车等功能，让用户用车更加方便。
而在车机方面，该车搭载了Leapmotor OS车载智能系统和高通骁龙8295芯片。这款芯片的算力也挺不错，是高通晓龙为汽车座舱设计的车规级芯片，采用了5nm制程工艺，已经广泛应用于多款主打智能化的车型上，比如理想L6和小米SU7等，和高通晓龙8155芯片相比，不仅性能提升明显，同时能耗表现也更低，可以让车辆拥有更长的待机时间。而得益于芯片的性能不错，零跑C10的车机流畅度和对任务的处理速度也都得到了保障，并内置有无麦K歌功能，可通过传感器来采集用户的声音，随后通过扬声器播放，形成了类似于KTV包厢的效果，让听音感受更有空间感。该车总共配有12个扬声器，采用了多角度的布局。
这里值得一说的是，这套车机系统还内置有导航和影音娱乐等车载应用，并支持5G联网，所以对于OTA升级和应用商店的下载更新速度其实可以放心。同时，系统还自带有语音助手，支持可见即可说功能，不用说出唤醒词，在想要打开空调或车窗等方面时，只需直接说出自己的需求即可。同样也得益于高通晓龙8295芯片的性能，语音助手不仅能连续识别用户的语音指令，随后根据指令来依次进行操作，还能分别识别来自于主驾驶和副驾驶位置的语音指令，从而单独为主副驾驶调节车辆功能，人机交互感受相对智能。
上面我们已经聊到零跑C10采用了零跑自研的CTC 2.0电池底盘一体化技术，通过对电池和底盘的集成化处理，节省了车内空间。这一点其实体现的相当明显。为什么这么说呢？因为零跑C10的第二排头部空间，最大可达到1015mm，加上该车的车身宽度达到了1900mm，所以对于该车的空间表现其实可以放心，即便身高178cm的笔者入座到第二排，头部空间也能享有1拳以上，腿部空间也能享有3拳以上。而该车总共配有5个座椅，采用了2+3的五座布局。其中，第二排座椅的坐垫长度达到了514mm，加上略微倾斜的设计，对腿部的有着更好承托，提升了乘坐时的舒适性。而考虑到实用性，第二排座椅可通过放倒的方式来将后备箱拓展到835L，纵深达到1820mm，即使放下7个20寸大小的行李箱也还有剩余。
但光有实用性还不够，对于现在的家庭用户来说，车内氛围的营造也很重要，起到了平衡家庭成员情感需求的作用。而在这方面，零跑C10确实做的不错，不仅采用了双色内饰来提升层次感，让内饰看起来更显年轻。同时还大范围包覆了婴儿级有机硅材料，覆盖率较高，包括座椅在内都有覆盖，加上粘合剂等方面也采用了环保工艺，打造出了一个健康座舱。
而在外观上，零跑C10采用了家族式的设计语言，辨识度营造的不错。从前脸来看，封闭式中网形成了大面积的留白，彰显出一种简约之美。而在中网上方，则是采用了三段式设计的灯组，左右两侧为近远光灯，中间为日行灯带，内置有LED光源，点亮后的灯光效果呈海平线状，看起来挺有科技感，但不会显得特别个性。
从侧面来看，该车的车身尺寸（长宽高）为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，定位中型SUV。其配有隐藏式车门把手，采用了按压式的设计，使用时只需按压车门把手的前端区域即可。同时，该车的车机系统在与用户进行手机APP关联后，用户还可通过手机APP来远程进行车内通风或充电管理等操作，并具备了NFC/RFID钥匙功能，车辆在一定范围内检测到用户靠近时，即可自动解锁车门，让用户用车更加有仪式感。
最后，总体来说，零跑C10在各方面的表现上都挺不错，没有明显短板。这台车空间设计合理，并用到了零跑自研的CTC 2.0电池底盘一体化技术，让车内空间有了更多的释放，而其也得益于这项技术，配合不错的车身用料和做工，也在安全二字上有了直接的体现，加上该车动力充沛，续航可观，所以能完成从承德到北极村一共超2400km的挑战并不奇怪。目前零跑C10的价格还有优惠，建议感兴趣的朋友到线下实地了解一番。
