对于很多家庭来说，理想汽车凭借着宽裕的空间、高阶的配置成为了很多家庭奶爸的理想选择。而零跑汽车作为新势力的一员也在不断创新，逐步扩展家庭用车的领域，旗下的零跑C10和零跑C16就是比较典型的零跑家用SUV的代表。而相较与理想汽车，零跑汽车在定价上要更加实惠，符合国内大部分的工薪家庭。本期笔者就以零跑C10纯电车型（该车成都惠后11.38——15.38万）为例，做详细介绍。
说到家庭用车，零跑C10在内部空间上还是做的比较贴心了。车身长宽高为4739x1900x1680mm，轴距达2825mm，笔者有幸试驾了该车，在空间上，我身高180cm，落座零跑C10的主驾驶位，头顶空间接近2拳，进入该车的后排，乘坐时腿部空间剩余3拳左右，有着良好的乘坐空间，并且在后排笔者还可轻松翘起二郎腿。同时，该车的内部得房率为66.8%，像同样主打家用车的理想L7、问界M7这些中大型SUV，它们的车长均超过了5m，但内部的得房率分别为65.8%和66.3%，横向对比，零跑C10在车身数据不如理想L7和问界M7的情况下，却能比这两款车的得房率高。可见该车的内部乘坐空间还是很富裕的。
值得一提的是，零跑C10的座椅采用了3D人体工程学设计，在人体的肩颈、腰椎等人体易劳损的部位做了优化处理，座椅上的凹凸起伏设计更加贴合人体的结构。同时，座椅内部还使用了最新的生物基发泡和3D通风坐垫等7层材质，使乘坐更加柔软、舒适。而且该车后排的坐垫长度达到了514mm，对笔者的臀部和腿部有着良好的支撑性。
此外，该车在面对家庭用户时，也设计了很多多场景的空间运用，如前排座椅支持180°平放，可实现前后排充分互动。而将车内所有座椅放倒后，会形成一个车内“大平台”，铺上床垫后便可得到一个超2.7m的“双人大床房”。同时，该车的后排扶手并未设计常见的两个杯架造型，而是在扶手中央设计了一个99.1mm的大口杯托，像小朋友用的吸盘碗、保温杯、辅食碗等都可以放置在扶手上，为一些宝爸宝妈们提供带娃的便捷性。这一设计可见零跑C10的贴心程度。
值得一提的是，零跑C10在内饰上也有着比较暖心的设计。中控台、门把手以及腿部涉及到的区域都采用了软性皮包，同时，车内在转折的地方几乎都设计了倒圆角的造型，对于一些活力较强的小朋友来说，减少了车内因驾驶有误而导致的磕碰，在一定程度上提升了驾乘的安全性。同时，由于该车的挂挡采用电子怀挡式挂挡，所以中岛台就拥有了更大的储物空间，无论是手机放置还是水瓶、咖啡等，中岛台几乎都能包揽，提升了驾乘的便捷性和舒适性。
同时，除了乘坐的舒适性外，该车在中控台还装载了10.25英寸的仪表盘和14.6英寸的中控屏以取代车内的实体按键，使内饰更加简约，并且车内还设置了Leapmotor OS科技座舱系统，该系统有着丰富的车载使用场景，能够基于不同驾驶员的用车习惯和驾驶过程通过记忆储存来达到个性化的服务，同时，530智享版和530智驾版还装置了面部识别功能，系统可通过人脸识别直接为其进行个性化服务。提升了驾驶的智能感和便捷性。
此外，该车在辅助驾驶上还配置了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，并且除530智享版和530智驾版车型外，其余车型配备了高通骁龙8155车载智能芯片，并于多个车外摄像头和超声波雷达协同工作，来检测车辆的四周，再通过芯片的算力，实现L2级辅助驾驶中的基础驾驶，如全速自适应巡航、车道居中保持、车道保持辅助系统等。而530智享版和530智驾版则是配备了高通骁龙8295芯片，在算力上要更强悍，而且高配车型还配备了128线的激光雷达，能够使车辆实现全场景泊车、高速路段导航驾驶、匝道自动驶出（入）、自动变道辅助等L2+辅助驾驶。
结合上文来看，零跑C10给到的空间、配置诚意都很高，所以在12月的销量上也有着不错的表现，该车的12月销量达到了10437台，占据懂车帝销量榜前15名。可见该车实力不浅。作为热销车型，该车的外观采用了家族式的设计语言，而零跑汽车在2024年的12月的交付量突破了四万台，达到了42517台。所以该车的外观设计大家有目共睹，笔者就不过多介绍了。
在动力上，零跑C16的电动机总功率为170kW，峰值扭矩达320N·m，百公里加速时间为7.29s，可见该车动力输出充沛，在试驾过程中，该车起步轻松，挂挡丝滑，在加速时，动力输出充沛，运动模式下，油门响应更加灵敏，加速的过程呈线性且平稳，并不存在突然性的猛冲情况。有着轻松、舒适的驾驶感受。此外，该车搭载的磷酸铁锂电池支持快充，快充时间为0.5h，同时入门版车型CLTC纯电续航里程为410km，其余车型为530km，在面对市区通勤、城市周边旅游等，零跑C10的纯电续航里程绰绰有余。假设每天的通勤公里数为40km，可以实现10天充一次电，为用户提供了更加放心、节省的出行方式。
在激烈的驾驶中，车辆的安全也同样重要。零跑C10的车身采用了高强度钢打造的笼式车身结构，在关键部位使用了超高强度的钢材和2000MPa的热成型钢，有着高强度的车身结构，可有效抵御和分散碰撞带来的冲击力，以确保座舱的完整性。值得一提的是，零跑C16在欧洲NCAP（Euro NCAP）测试中荣获了五星安全评级，其中成人保护得分率达89%，儿童保护得分率为85%，甚至超越了主打安全的沃尔沃EX30。由此可见零跑C10的安全性还是比较到位的。
零跑C10在空间上做了很多贴心的设计，如后排扶手的大口杯托、门把手的软包等。同样在配置上有着高阶的智能驾驶。此外，该车的动力充沛，并且车身还有着高安全性。综合来看，零跑C10在各方面给出的诚意都比较高，完全可以称之为“半价理想L6”。同时结合11.38——15.38万的惠后价格来看，笔者认为该车还是很值得的。如果你也是零跑C10的潜在用户，那不如心动不如行动。
