据悉了解，零跑汽车连续多周稳居中国造车新势力榜TOP3，在面对“蔚小理”强大对手，能获得这样的成绩实属不易，没有足够的吸引力，是很难让消费者买单，侧面反映了零跑汽车具有性价比，毕竟零跑汽车客户群体是10万-20万级别的消费者，这类群体特别注重性价比，本期借此话题聊聊零跑C10，看看零跑旗下的产品具有什么样的魅力。
零跑C10指导价12.88万-16.88万，车型比较丰富，提供增程和纯电可选，在售车型共计7款，笔者就不再一一赘述了，该车的热销车型是增程式车型，本期以零跑C10 2024款 增程式 210智驾版为例进行解读，该款式车是增程顶配车型。
老百姓买车注重实用，空间是核心看点之一，零跑C10定位中型SUV，长宽高为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，大尺寸车身结合该车拥有66.8%的空间利用率，数据分析该车的空间表现不差，笔者身高175cm，做进前排座椅时，座椅填充物厚实，坐感舒适，将前排座椅移至轨道中间时，笔者在后排乘坐时，头部空间为1拳，腿部空间达到3拳，甚至可以轻松翘起二郎腿，横向空间足够宽敞，笔者基本上可以在后排躺着睡觉，后排座椅支持比例放倒，铺上床垫，同样可以秒变双人床，睡两位成年人都没有问题。
内饰设计布局相比于其它新能源车型而言，似乎更为极简，大面积婴儿级别的软包材质，散发出清晰的味道，14.6英寸2.5K中控屏依旧是内饰的核心看点，它不仅承载着娱乐APP，还承载着整车绝大部分功能控制系统，采用高算力8295芯片和Leapmotor OS车载智能系统，强化车机的运行速度，5G网络和OTA升级的加持，让车机随时都可以无感升级系统，可以体验到新的配置功能。
8295芯片和5G网络同样针对该车智驾系统有着加持作用，该车不仅配有激光雷达，还配有12个超声波雷达，5个毫米波雷达等感知硬件，并且配有 Orin X辅助驾驶芯片，这套芯片小米SU7，理想L8等高端车型都在使用，芯片算力强，能强化智驾配置的精准性和稳定性，让你在使用智驾配置时，更加安心省心。该车的智驾配置还是丰富全面，配有：自适应巡航，高速路段导航辅助驾驶，自动变道辅助，匝道自动驶出（入），自动泊车等高端配置。其中高速路段导航辅助驾驶功能最为实用，长时间开高速是一件痛苦的事情，有了这项功能，车辆在高速行驶时，可以根据导航路线实现自动变道，自动超车等常规操作，稳如老司机，让开高速不再那么痛苦了。
动力方面，该车搭载了1.5L增程动力系统，其中增程器功率为70kW，你别看功率小，热效率达到40%，每升油能够发3.3kWh电，这转化率可不低，CLTC馈电油耗为5.1L，即便是没有电的情况下，该车也比较省油，驱动电机功率为170kW(231Ps)，电机采用电磁设计和冷却技术，减少能力损失，该车百公里耗电量能低至18.1kWh，电池容量为28.4kWh，CLTC纯电续航为210km，CLTC综合续航为1190km，城市代步用电，长途驾驶也没有需要焦虑问题。
得益于电池采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，加上白车身用料厚道，高强度钢占比达到73.6%，并且采用了九横三纵高强度笼式车身框架，在核心的几个点，如：A柱，B柱等关键区域，均采用2000MPa热成型钢锻造，使得该车的扭转刚度达到42500N·m/°，理想L7扭转刚度为31483N·m/°，车身结构足够硬，零跑C10还荣获2023年度中国十佳车身。结合丰富配置主动安全配置和6个安全气囊，这台车的安全性不逊色于理想系列，小鹏系列等SUV车型。
该车的外观设计个人觉得还算不错，采用“平衡式”前脸，使得前脸层次感渲染不错，两侧大灯采用“天使之翼”守护大灯，使得前脸具有几分视觉冲击力，前包围黑色格栅结合两侧的导流槽设计，使得前包围呈现“U”型结构，颇具辨识度，格栅尺寸较大，能有效为1.5L增程器等组件进行散热。
车身侧面并没有过多的修饰点缀，黑色的后视镜支持电动折叠，记忆，加热，锁车自动折叠等功能，前后均配备尺寸为235/55 R18轮胎，密幅式轮毂内侧均采用通风式刹车盘设计，有效散热，进而有效强化刹车性能。
尾部设计与前脸一样，层次划分清晰明了，有着不错的层次感，车顶鲨鱼鳃天线和双幅式尾翼，使得厚重的尾部，增添了几分运动气息，尾门支持电动开关和尾门位置记忆功能，强化便捷性。
总结：零跑C10这款车，硬实力和软实力都表现的蛮不错，所谓硬实力是指：安全性，配置，空间，以及核心三大件方面等方面，软实力是指：外观内饰设计和做工细节等方面；现在市场内卷相当严重，这两方面都要同时兼顾，加上合理价格才能吸引到消费者买单，目前零跑C10推出限时优惠权益，其中包含：15000元现金红包，首任车主终身质保，免费送充电桩，至高5000元的选装补贴等（详情请咨询当地经销商），这款顶配车型指导价16.58万，限时惠后15.08万，综合来看，零跑C10在目前的市场拥有不小的竞争力，年底买车的网友，这款SUV值得一看。
