年底将至，很多满怀期待的消费者准备入手一台家用SUV。手握十几万的预算，却纠结于选择老牌旗下的新能源车型还是后起之秀的新势力车型。两类型的车各具优势，相对来说，新势力为了快速进入市场，配置方面往往比老牌旗下的新能源更为丰富。好比零跑C11这款车，在面对宋PLUS DM-i、深蓝S07等强大对手时，能迅速成为畅销产品，可见零跑C11具有独特魅力和诚意，深深打动了消费者。本期就聊聊零跑C11这款车。
该车指导价14.88万-20.58万，目前享受限时至高13000元的现金红包、三电终身质保等优惠权益（详情请咨询当地经销商），相当于限时优惠后13.38万起售。下面来看看这款车，是否物超所值。
零跑C11与零跑C10、零跑C01以及零跑C16一样，提供增程和纯电两种动力可选。零跑C11增程版本的纯电续航较高，CLTC纯电续航至高达300km，续航里程足够城市代步使用；CLTC综合续航至高1210km，长途跋涉无惧续航焦虑问题。此外，CLTC纯电续航还有高达580km的版本，续航能力同样出色。本期以增程版的顶配车型——2024款 增程式 300智驾版为例进行解读，指导价18.58万，限时优惠后17.28万。本文先分析核心亮点，最后聊聊外观设计。
该车作为增程版顶配车型，搭载了1.5L增程器和后置单电机。增程器功率为70kW，虽然功率不大，但作为发电使用已经足够，并且转化率较高，1升油能发3.3kWh电。后置单电机功率为200kW，电机马力为272Ps，动力充沛，一般家用车200Ps马力的动力就已经足够使用。CLTC馈电油耗为5.2L/100km，CLTC纯电续航为300km，CLTC综合续航为1210km。城市代步用电，实现0油耗出行；长途跋涉油耗也不高，燃油经济性表现出色。宋PLUS DM-i作为插混车型，CLTC纯电续航至高为160km；理想L6的CLTC纯电续航至高为212km。可见零跑C11在这方面的确表现突出。
零跑C11全系标配前双叉臂后五连杆独立悬挂，并且悬挂支臂、羊角以及副车架铝合金含量丰富。这种类型的底盘结构布局，目前沃尔沃XC90、奔驰GLE、Model Y等高端车型都在使用。轻量化的底盘设计，提升了轮胎的贴地性，让操控感、滤震效果以及支撑性均得以提升。此外，该车型还配有前后双FSD可变阻尼减震器，能根据路况、驾驶模式实时调节悬挂的软硬，提升驾乘体验感。
安全性方面，零跑C11与零跑C16、零跑C10一样采用笼式车身结构，车身用料厚道。高强度钢占比76.2%，热成型钢占比17.4%。前防撞梁采用铝合金材质，厚度为4.56mm，并且能覆盖车头的71.20%。同价位宋PLUS DM-i高强度钢占比62%，前防撞梁采用单层冲压钢板，厚度为1.68mm，防撞梁的宽度覆盖了车头的75.82%。可见零跑C11车身用料的确厚实，前防撞梁的厚度甚至比Model Y（前防撞梁厚度为4.41mm）的铝合金防撞梁还要厚实，具备不错的防撞能力。零跑C11标配8个安全气囊，涵盖车内每一个角落，在发生碰撞时，进一步强化该车的安全性。
为了拥有更好的安全性，零跑C11全系标配前后防碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、车道居中保持等功能。该顶配版本还配有疲劳驾驶提示和主动式DMS疲劳检测功能，通过车内摄像头来判断驾驶员是否存在疲劳驾驶情况。一旦检测到，系统将会给予提示，让驾驶员找个安全的地方或服务区进行休息。
接下来谈谈零跑C11的智能驾驶方面。零跑C11配备了丰富全面的感知硬件，包括双目摄像头、12个超声波雷达、1颗激光雷达、5个毫米波雷达等，多达28个感知硬件全方位、实时地感知车辆周围的环境和路况信息。前向最大探测距离为500m，为智能驾驶系统提供精准的数据支持。并且采用高端车型常见的Orin X芯片和Leapmotor OS车载智能系统，车机采用高算力的8295芯片和5G网络。这一整套系统，让该车的自适应巡航、全速自适应巡航、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位等功能能够精准运行。自动泊车入位还是全系标配，能适应各种类型的停车场。
该车的空间表现是核心卖点之一。该车长宽高为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm。同价位趋近的宋PLUS DM-i长宽高为4775x1890x1670mm，轴距为2765mm。轴距值比同级别的Model Y（轴距2890mm）和定位中大型的理想L6（轴距2920mm）稍长。长轴距加上该车1905mm的车宽，使得该车拥有宽敞的空间表现。笔者（身高176cm）和同事（身高178cm）一起对该车进行实测，笔者将前排座椅通过电动按键调整至合理舒适的位置时，头部空间为1拳；座椅坐垫和侧翼的支撑性均表现不错。加上前后排配有加热功能和主驾驶记忆功能，前排座椅还可以选配按摩功能，缓解驾驶带来的疲劳感。同事在后排乘坐时，头部空间为1拳，腿部空间为3拳半。后排空间足够宽敞，加之地毯又平整，所以三位成年人乘坐时是比较舒适惬意的。后排座椅支持比例放倒，铺上床垫后秒变双人床。加上车顶配有一块1.49m²全景天幕，紫外线隔绝率高达99.5%。情侣在户外露营睡在车里也是一种享受。
零跑C11内饰设计风格与零跑C01几乎一样，内饰各个组件规整、具有条理性，左右具有对称感。加上大面积的婴儿级别的环保材料铺设和车载空气净化器、AQS空气质量管理系统等配置的应用，坐进内饰有种舒适清爽之感和视觉档次感。三块屏幕的尺寸从左到右分别为10.25英寸、14.6英寸、10.25英寸。其中中控屏分辨率为2.5K，并且车机采用上文所提到的8295芯片和Leapmotor OS车载智能系统。这些配置的加持下，让你体验到不一样的智驾感受。好比该车的语音识别控制系统，可以识别各种语言，并且连续发出多条指令，系统都能迅速、准确无误地识别并且一一执行。
外观方面，细心的车友会发现，零跑C11与定位中大型的零跑C01外观很相似。虽然零跑C11是SUV车型，但两款车的设计风格都趋向于年轻化。两台车轴距均为2930mm，与零跑C10和零跑C16有着明显的区别。零跑C11和零跑C01均倾向于年轻化设计，主要体现在两台车均采用无边框门设计，加上前后贯穿式灯组设计，时尚气息更为浓郁。前脸大灯配有自动大灯、大灯高度调节等功能；侧面配有无钥匙进入、前排多层隔音玻璃、后窗隐私玻璃、车窗防夹手功能等；尾部配有电动后尾门、尾门位置记忆等。细节配置还是蛮丰富多样的。
总览全文，不难发现零跑C11在各方面都体现出不错的诚意。车身用料、底盘用料以及车内用料都趋向于豪华SUV标准；配置丰富，并且核心芯片都采用大品牌零部件，进一步彰显该车的诚意。加上零跑C11制造工艺不错，并且现在拥有成熟的售后服务体系。所以零跑C11产品力并不逊色于30万级别的新势力车型和50万级别的BBA车型。然而该车的购车门槛却不高，与宋PLUS DM-i差不多。这样看来，零跑C11能迅速成为畅销产品并非偶然（在2024年12月份热销11338台），是因为零跑C11靠着诚意打动了消费者。年底买车的车友，该车值得一看，车友们，有何看法呢？
