全新别克威朗Pro和威朗Pro GS的上市，引领和挖掘了年轻用户在这个时代新的需求：有层次的“享乐”。

为此，威朗Pro组织了一系列城市快闪站台，围绕“燥乐园”主题举办一系列年轻人喜欢的活动。当然我们的探店主要是围绕站台上的几台改装车，一起来看看威朗Pro的新潮改装思路。

首先是一台末日风格的威朗Pro GS，在动力配置上，威朗Pro 和威朗Pro GS都采用了全新的通用第八代Ecotech系列发动机中最新的1.5T发动机，匹配CTV无级变速箱。

这一套动力总成中的变速箱部分，大家已经比较熟悉，此前和前辈1.3T和1.0T匹配的众多产品上就是这一台CVT，动力性能和经济性、舒适性都有着不错的市场口碑。但这台全新的1.5T四缸发动机则是今年整个汽车市场里最强的同级别产品，机型区分高低功率版本，其中135kW版本的首次使用就是在威朗Pro系列上，而更强的155kW版本首次应用则是别克昂科威家族。

而站台上的这台车，相比原车改动的地方主要是外观风格。其中包括“锈迹斑斑”款车膜，和顶部的“机枪平台”，当然都是模型，轮毂还是使用的原厂16寸双五辐熏黑轮毂。GS系列作为别克旗下主打运动的担当，无论在君威家族还是威朗家族都有独特的身份标识，包括车头中部左下红色的GS标识，红色的轮毂卡钳，以及区别于普通车型更运动夸张的前后包围以及保险杠造型。

相比此前末日风格涂装，这一台车显然更加低调有内涵。浅灰色为底的车衣，不会有过多元素去抢夺GS风格前脸的设计元素，我们依然可以清晰得注意到蜂窝式进气格栅，并且低饱和度的整体风格恰巧也能凸显衬托红色GS徽标。

侧面叶子板附近的深色涂装又能让略显小巧的轮胎尺寸隐藏在背景里，稍稍弥补一些弱点。而这台车的轮毂也已经更换成HRE经典的五辐Y型轻量化轮毂，真可谓低调奢华。

威朗在今年成为“Pro”后的竞争力提升是显著的，2020款以1.3T+CVT动力为主销配置，今年上市至今的全部车款全部换装这台新的1.5T发动机，动力相比1.3T也有所上升。

在内饰和配置方面，别克也没有丢掉自己的强项。使用了合资品牌同级别产品中最大的双联屏，前后共配置12个超声波雷达，来实现LCA车道偏离预警和APA自动泊车等功能。

很显然，别克威朗Pro家族的审美观已经脱离了“单纯快”这样的需求，出色的快闪活动效果也能体现出厂家对年轻群体新需求捕捉和贴近的决心。