提到领克会想到什么，一个印象中有市场热度，头铁的深耕于自己热爱的性能里，但又不同于好兄弟极氪那样张扬和成功，在吉利的家族定位里一度好像还有点另类，可就是这样一个车企，自2017年第四季度领克首款车型领克01正式上市以来，领克全品牌销量已经逾百万。2023年全年，领克销量已突破22万台，同比实现增长22.3%，新能源销量占比连续6个月保持增长，至12月达到55.3%，创下历史新高。

时间朝前，历史向后，让跨越时间的热爱走到如今，领克貌似已经度过了那个需要为自己正名的阶段，在1月16日的领克“跨越时间的热爱”发布会上，新款领克09 EM-P正式亮相，共推出4款车型，六座版和七座版，定位为一款中大型插混SUV，售价区间为30.78-34.78万元。

挚爱给予伙伴——诠释旗舰安全

发布会第一个讲的就是安全性，毕竟安全性向来就是领克的看家本领之一，2024款领克09 EM-P更是保持品牌传承，采用了全球安全标准最高的原生豪华车架构SPA架构，铝制前双叉臂和后集成式多连杆独立悬架，并且拥有超长铝合金前防撞梁、同级最长的L113长度和同级唯一的前后热成型钢纵梁结构，可以全方位提升车辆安全保障。同时全系标配翻滚保护系统，车身使用了同级最高的35.1%整车热成型钢占比，强度更高，加上紧急避让辅助功能，随时为驾驶员保驾护航。

外观方面，依旧延续了过往领克的设计风格，熏黑中网依然气势十足。在细节处，前格栅和侧面鲨鱼鳃的位置增加了一些金属饰条，看起来更精致，还让整车看上去更有质感。

最爱献给家人——打造“安全·移动的家”

领克09 EM-P打出了安全·移动的家的口号，在乘坐舒适性方面有着自己的理解和创新，先说车内，新车座舱整体的布局基本不变，把中控屏的尺寸加大，配备的是15.4英寸中控屏+12.3英寸仪表屏，搭载16G运存，运行更流畅。取消了原有的空调实体按键，使得中控台设计更为简洁，副驾驶遮阳板位置放入了一块副驾娱乐显示屏，这放置位置挺少见，实现了遮阳、化妆、娱乐功能三合一，不光增加座舱智能化氛围，也在实际操作中更人性化了一点，避免长时间的低头。不难看出新款领克09 EM-P在内饰设计上，会更关注智能化和实用性，为用户提供舒适便捷的驾驶体验。

车身尺寸上，车长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距2984mm。作为一台定位中大型的SUV，尤其是官方定位为「超电SUV旗舰」的车型，座椅才是重点，副驾采用一体式四向电动腿托，最大调节角度56°和280mm支撑腿托；第二排座椅也配备了加热、通风、按摩等功能，并能支持完全躺平的模式；第三排座椅也支持电动调节。

领克 09 的六座版有个特别的设计——潮汐中央通道，让二排独立座椅可以左右横移，往两边移动就会留出中央通道，家庭用户可以更加亲密的照顾孩子；还有靠背往下放的一键休憩模式，有着更舒适的体验，而且宽度可以比固定式的独立座椅更宽，妥妥的一个大沙发，既有舒适性又有灵活调节的实用性。

热爱留给性能——享受驾控

动力部分，新车搭载由Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机组成的插电式混动系统，其中发动机功率187kW，前后双电机 256 kW，最大输出功率408kW，最大输出扭距844N·m，传动系统匹配的是3挡混动专用变速箱。配备40.1kwh电池，能带来160km的纯电续航，CLTC综合续航里程1430km，WLTC百公里综合油耗更是低至1L，官方公布的0-100公里/小时加速时间也从老款车型的最快5.6秒提升到了最快4.9秒。

在驾控方面，领克这次直戳了新势力们的软肋——底盘。一般来说，混动中大型SUV总会因为它们又大又重的体积和质感，从而给人一种开船的感觉，在操控的表现往往不是很得劲。

新09EM-P就注意到了这个问题，采用了铝制前双叉臂、后集成式多连杆独立悬架和复合叶片弹簧的SPA架构独有的底盘专利设计，并且作为升级的一大亮点，在驾控上装配了飞鱼双腔空气悬架系统。这一系统具备高低可调和软硬自动可调的功能，可以根据驾驶模式和驾驶需求进行自动调整，为驾驶者提供更加个性化的驾驶体验，开 5 米大车也不用去牺牲驾驶感受。

总的来说，在30万这个价位里，对手可谓是高手林立，但对比同级别车型，新款领克09 EM-P竞争力依然不输下风，在底盘用料、操控性能、内饰设计、空间舒适度和安全性等方面做的很出色，和老款相比也更具有家用属性了，满足用户更多样的需求，如果你正在考虑购买一辆高性能、豪华舒适的SUV，新款领克09 EM-P还是不错的。