比亚迪搞出了个新技术，说是充电快续航长，可我总觉得哪里不对劲。这玩意儿真能行吗？电池散热、电缆发热、电网承载，这些问题谁来解决？安全性又怎么保证？我脑子里乱糟糟的，想法一个接一个冒出来。
电池散热这事儿可不简单，想想手机用久了都发烫，更别说车上那么大块电池了。比亚迪说他们解决了1000A电缆散热问题，我就纳了闷了，这么大电流怎么可能不发热？要是散热不好，电池寿命肯定受影响，说不定还有安全隐患。我记得以前看新闻，有电动车自燃的，吓死人。要是开着车突然起火，那可怎么办？
电池这东西，温度高了不行，温度低了也不行。我听说有人冬天开电动车，续航直接腰斩。这要是在东北那种地方，零下三四十度，电池能撑得住吗？就算能用，续航肯定大打折扣。比亚迪说能跑400公里，我看悬，除非他们在东北冬天实地测试过。
还有充电的事儿，说是5分钟能充满，听着是挺厉害。可是这么快的充电速度，对电池寿命有没有影响？我总觉得充得太快，电池该不会不耐用吧。而且充电桩那边能不能承受这么大的功率？要是大家都用快充，电网能顶得住吗？
说到电池寿命，我就想起换电池的事儿。现在电动车换电池贵得要命，动辄就是七八万。这么算下来，还不如买辆油车呢。我听说有人买了电动车没几年，电池就不行了，想换又嫌贵，最后只能忍着用。这要是长途出行，电池不行可怎么办？
我觉得比亚迪应该多考虑考虑这个问题。要是能把换电池的成本降下来，那电动车才算是真正实用了。不然的话，充电再快也没用，谁愿意花那么多钱买个用不了几年就要大修的车啊？
还有就是，电池坏了修起来麻烦不麻烦？要是在路上出问题了，能不能像油车那样随便找个修理店就能修？这些都是实际使用中会遇到的问题，可惜发布会上都没怎么提。
我突然想到一个问题，电池会不会有辐射啊？毕竟手机都有辐射，很多人睡觉都不敢把手机放在枕边。那车上装那么多电池，人坐在上面会不会有影响？虽说现在没听说过这方面的问题，但谁知道长期下来会不会有什么后果？
还有就是电磁场的问题，电流那么大，产生的电磁场肯定不小。这对人体有没有影响？对车上的其他电子设备会不会有干扰？这些问题感觉都没人研究过，或者研究了也没公布。
我觉得比亚迪应该多做做这方面的研究，给大家一个明确的说法。不然的话，总觉得心里不踏实。毕竟健康最重要，再好的车，如果对健康有影响，那也不敢买啊。
说实话，比亚迪这次的技术听起来是挺厉害的。但是新技术嘛，总是需要时间检验的。我觉得还是再等等看，让别人先用用，看看效果怎么样。毕竟买车可不是小事，花那么多钱，总得慎重一点。
我记得以前也有不少新技术，刚出来的时候吹得天花乱坠，结果用着用着就露馅了。电动车这东西，安全性最重要。要是出了问题，那可不是闹着玩的。所以我觉得，还是再观察观察，看看实际使用效果如何。
而且，新技术往往意味着高成本。现在电动车的价格普遍比油车贵，如果再加上这些新技术，价格会不会更高？普通消费者能不能接受？这些都是需要考虑的问题。
说起电动车，我就想到充电的问题。现在虽然充电桩越来越多了，但是跟加油站比起来还是太少了。特别是在一些偏远地区，想找个充电桩都难。这样的话，长途旅行不就成问题了吗？
而且，就算有充电桩，也不一定能用。有时候去充电，发现要么被别的车占着，要么就是坏的。这种情况下，电池再好又有什么用？所以我觉得，比亚迪与其研究这些高科技，不如先把基础设施搞好。
还有就是充电速度的问题。虽说比亚迪这次说充电很快，但是实际上能不能做到还不知道。就算真的能5分钟充满，那充电桩也得跟上才行。现在的充电桩大多数还是慢充，要是用这种快充技术，不得全换新的？这成本谁来承担？
说起电动车，很多人觉得它环保。可是仔细想想，真的环保吗？电池生产过程中肯定会产生污染，用完了的电池怎么处理也是个问题。如果处理不当，对环境的危害可能比油车还大。
还有就是电力来源的问题。如果用的是火力
用户98xxx93
成熟企业是实验几万次，确实可行，有了安全标准才发行，国内就是才研究出来就推出社会，让客户做实验