【声明：段方永口述本人亲历，伊河生活整理编发】

我80年入伍，84年军校毕业任仓库汽车排长，带车执行任务误餐时，经常“请”志愿兵驾驶员吃饭，后来我从政委岗位转业。

年轻时候吃点苦、受点累，年老时肯定会幸福，年轻时越吃苦，年老时越会与众不同！

上面这句话，不是摘抄别人的名言或从网上的金句，而是自己走过几十年的人生之路后得出的体会。

1当汽车排长

1980年，我入伍来到湖北麻城山区里的一个部队，虽然部队在山区，但我并没有感到不舒服，因为我的家乡在豫西的山区里，我们村就在绵延起伏的山区里。

值得庆幸的是，从小父母对我的学习和教育抓得比较紧，尽管家里生活不富裕，经常以粗粮和红薯当口粮，但家风较好，父慈子孝，我们从小就懂事，记得当时家里大人都下地忙着夏收秋播，我下学回来，挑着水桶去给家里挑水，个子小只能挑半桶，挑完水，又和小伙伴们提着篮子打草喂猪……

就是在这样的环境里，我顺利地读完了高中的文化课，但由于当时自己的文化课基础一般，感觉考大学没啥希望，就在17岁那年部队征兵时，参军入了伍。

作为一名通信连队的战士，我的任务是勤务保障，自己支配的时间较多，我也很少出军营到附近的山里去玩，经常在宿舍复习文化课，当初参军时，父亲说到了部队别把书本丢下，如果能考上军校，就不用退伍回来种地了，6个兄弟姐妹，不能都守在大山里，能出去一个是一个。

然而，我入伍后并不知道新兵当年不能考军校，当1981年部队院校招生考试前报名时，连队领导不同意我报考，我才知道这个规定，但对我来说却是件好事，我有更充实的复习时间，同时，还可以好好研究一下当年的军校招生试卷，做到有的放矢。

作为表现比较好的战士，我后来虽然没有当过班长，但在连队我却是公认的好战士，领导叫干啥就干啥，经常受

到连队表扬，到了1982年我想报考军校时，连队批准了我的请求，而我也在这一年7月份军校招生统考中，被军队一所汽车管理学校录取。

1984年，我军校毕业，被分配到豫西南一个仓库勤务连汽车排当排长。

2带车总会“请”客

然而，刚到任不久，我却发现自己所处的位置挺尴尬的。

汽车排三分之二以上的驾驶员是老驾驶员，且志愿兵居多，即便相对年轻一点的驾驶员，也大都比我的年龄大，军龄长，虽然是排长，我几乎是汽车排里的“新兵蛋子”。

而志愿兵驾驶员大多数是尊重我的，但他们的尊重却让我感到不自在，例如，志愿兵驾驶员秦贵宝，是连队老资格的志愿兵，他的军龄比我多6年，再干两三年他就要转业离队，因此，有些稀拉大家都可以理解。

一天，他看到我，立正向我敬了一个军礼，还喊了一声：“官，你有啥指示？”这不伦不类的称呼，让我哭笑不得，我慌忙拉住他的手说，老班长，你可不敢这么喊我，我承受不起……

事后，他们宿舍的一个相对年轻一点的驾驶员悄悄和别人说，段排长再年轻也是排长，是上级，戏弄他不好吧，人家刚来，立足未稳，容易被你们这帮老家伙吓坏的。

作为汽车排长，跟车、带车是份内的事情，仓库机关出车任务下来后，我带着派车单，和驾驶员一起外出执行任务，但有时外出的距离远，吃饭时回不到仓库，这就需要在外面解决吃饭问题。

记得刚到仓库时，我不知道驾驶员外出误餐有补助，一天，我们外出执行任务，到了饭点还在路上跑，志愿兵老驾驶员赵班长就直言不讳地说，段排长啊，你当领导的，我们小兵跟着你跑腿，中午请我们吃顿饭吧。他们张开了嘴，我是新同志，况且有工资，请顿饭真不算啥，于是，我就请驾驶员和另外一名战士，一起到跑边的饭店炒两菜，吃了一顿饭。

这样的情况还出现过三次，后来，即便是我知道他们回去可以报误餐补助，我有时也很无奈地“请”他们吃饭，

有时吃一碗烩面，有时炒两盘菜。

尽管有些不情愿，但为了和他们搞好关系，便于开展工作，我不得不吃哑巴亏，但是实事求是地说，这种情况只在两三个志愿兵驾驶员身上发生过，其他老驾驶员还是挺支持我工作的。

3和驾驶员成了兄弟

在和驾驶员的相处过程中，我体会到，军校学的一点理论知识到基层基本用不上，更多的是要在干中学，学中干，而想要完成由一个学生兵干部到基层带兵干部的转变，必须扑下身子，老老实实当好小学生。

当时排里的老驾驶员，在繁重的勤务保障任务中，尤其是仓库处在深山、山道弯弯这样的环境里，他们的驾驶技术都很过关，我刚到排里时也开车执行任务，但很少在山区那样的山路上行驶，车开起来小心翼翼，看到老驾驶员的车一辆辆地从我车边超过，我的心里五味杂陈。

有次秦班长在修车，我正好从旁边经过，秦班长说，排长，汽车回到连队后熄火，但再打火时怎么也打不着火，这是啥原因？秦班长这一问，还真把我问住了，我在学校学的是车辆管理不差，但对于具体的车辆故障排队，我并没全部弄懂，一台车上千部件，哪里都可能出问题，这我哪里都清楚？

后来，一有空我就和他们在一起聊天，他们修车我在旁边递工具、倒开水，有时还得给人点烟，也和他们一起钻到车底下修车，慢慢地，我和他们的感情走近了，故意弄我难堪的情况几乎没有了。

作为直接带兵人，我带车出车时，从来不敢打瞌睡，为了怕驾驶员长途开车困乏，我自己买烟，甚至弄点辣椒带在身上，开车久了，我和驾驶员一起抽烟、吃辣椒，呛得直咳嗽，但为了行车安全，这一切都值了。

排里的车出车后，不管再晚，车不回来我不睡觉，有时到了凌晨车才回来，我出来看一眼车辆和驾驶员都没事，

这才回屋睡觉……

我实打实地和老兵们相处，一年后完全融入到他们中间，他们再也没有刚开始时故意恶意开玩笑、看我出洋相的情况了。

4完成重要任务

仓库地处深山区，如果不是有铁路和公路与外界联系，我们这里几乎就成了孤岛，环境的恶劣与闭塞，库首长想尽办法改善官兵们的物质生活条件，积极给大家办实事。

1986年秋，仓库首长决定到湖北枝江去拉一车桔子回来，给大家发一下福利，管理处王处长领受了这项任务，王处长便派我、带一名经验丰富的老驾驶员一起去执行这项任务。

临出发前，王处长从财务室领到了15000元的现金，处长拍着手提包的钱说，我一个月187元工资，这些钱可顶我七、八年的工资，弄丢了可是要掉脑袋的，处长交待我说：“你的任务不仅要保障车辆安全，还要保护现金安全”，我深感责任重大，当即表态，放心，我哪怕不睡觉，也决不让现金脱离视线、

那时候，从仓库到枝江走的是老的国道，中间要绕路，600多公里的路程，去的时候我们第二天中午就赶到了。

路途，无论是下车上厕所，还是吃饭，我紧跟在处长身后，寸步不离，在枝江我们住在招待所，处长睡在离门最远的地方，而我在检查窗户安全后，把我的床拉到门口，有人要进屋，必须从我身上踏过，直到在枝江买完桔子，钱只剩下几百元时，我才放下心来。

回来的跑上，处长在打瞌睡，我也困啊，但责任在肩，我瞪大眼睛，不断找着话题和驾驶员聊天，或给他递烟，

当时给他递的烟，都是我点着之后才放进他嘴里，我怕他瞌睡。

回到仓库，管理处在分桔子，而我刚回到宿舍睡了一天一夜，老兵和他们的家属把分给我的桔子都给吃了。

5苦尽甘来

我在汽车排当了三年的排长。

铁打的营盘流水的兵。三年里，志愿兵秦贵宝转业回到了他的家乡，临走时，我到仓库临时来队家属宿舍区，结结实实和他喝了一顿酒，没想到酒量不行的我，竟然把老班长给喝醉了，那一晚，老班长抱住我，说着酒话，流着眼泪，他一直在向我道歉，说不该在我刚来时带头戏弄我。

那一晚也我也流下了眼泪，他们都是好兵，即便没有他们，也还会有别人陪伴我成长。

1987年，上级命令我为勤务连副指导员，接到命令我感到很奇怪，按说应该晋升为副连长，为何把我安排到政工干部的岗位上，后来，指导员给我说，上级在任命前到连队检查工作，大家反映我会思想工作，能和官兵打成一片……

从此，我走上政工干部序列的路子，后来当指导员、政治处干事、主任，又调到别的仓库任政委。

2006年，我从仓库政委岗位上转业，到市委纪委当了一名室主任，前些年从一调岗位上退休。

一个人经历磨砺和成长，才能从青涩走向成熟，从单一走向丰盈。

无论经历怎样的困难，每个人的路都要自己走，走的如何，影响着未来的幸福！

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