21世纪最便捷的短途出行方式无疑是两轮电动车，它给人们的生活带来极大的便利。谈起两轮电动车，雅迪作为该行业的头部品牌，功不可没，真正做到了曾经连续多年全球销量第一。但随着市场竞争激烈，越来越多的品牌开始瓜分这块蛋糕，雅迪的市场份额也在减少，更值得警惕的是雅迪在被这个时代的年轻人抛弃！
去年12月底，雅迪已发出预警 ，预计2024年的净利仅为12-14亿元，较2023年26.4亿元的净收入可以说是拦腰斩断。官方解释，盈利的下滑，一是销量下降，二因存货销价降低。
营收下降的原因与市场环境有很大关系，不过即便是行业环境生变，雅迪的竞争对手们，却呈现出逆势增长的态势。
比如，雅迪在高端市场中的主要对手九号，九号电动车在2024年归属于母公司所有者的净利润为10.88亿元，较上年同期的5.98亿元增长81.90%；扣非后净利为10.77亿元，较上年同期的4.13亿元增长160.7%。
种种迹象表明，雅迪正逐渐被这个时代的年轻人抛弃。造成这一现象的原因主要有几点原因。
首先自身是产品力不足：定位模糊导致多维失守 1. 高端市场被智能化品牌压制，九号公司凭借“智能交互+科技感设计”成为年轻人首选，其产品支持APP操控、智能防盗、定制化骑行模式等功能，而雅迪高端线仍以传统续航和基础配置为主，缺乏差异化亮点。例如，九号上半年营收增长52.2%、净利润激增167.8%，侧面反映雅迪在高端市场的被动。
2. 中低端市场陷入价格内卷，雅迪中端产品与爱玛、台铃等品牌性能趋同，而低端市场又面临绿能、绿佳等“极致性价比”品牌的挤压。有经销商反馈，雅迪低端车单台利润仅50元，甚至需赠送头盔才能成交，盈利空间被大幅压缩。
其次，营销滞后：线上阵地失声与年轻文化脱节 1. 线上渗透率不足，九号、极核等品牌通过抖音、小红书等平台打造“网红爆款”，从一出生就享受到了互联网红利，例如九号联名宝马、蛋仔派对等推出限量配色等，精准触达年轻群体。而雅迪长期依赖线下经销商体系，线上营销内容多为功能宣传，缺乏互动性和话题性。
2. 品牌形象老化，雅迪在2025年冠名《Young在春晚》又一次登上了春晚舞台，喊出口号累计销量超过一亿台，但2024年销量却在下滑。此外雅迪钠电池技术登上央视也是震撼亮相。但年轻人最多使用的还是抖音、小红书、快手等，网友评论央视广告、春晚植入根本抓不住年轻人。
结合以上种种迹象，网友说雅迪正被年轻人所抛弃也不无道理。要想打造符合用户需求的产品，营销是次要的。小编认为打铁还需自身硬，加大产品研发，把握好产品质量才是硬道理。
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