近日，上海市市场监督管理局公布的电动自行车不合格名单引发广泛关注。在市场监管部门抽查力度不断加大的背景下，众多品牌的遮羞布被扯下，此次上海的抽检结果再次给消费者敲响了警钟。
2025年3月3日，上海市市场监督管理局公布了去年第二批抽查结果。此次抽查覆盖了上海、江苏、天津、浙江、广东、山东等多个省市地区的200批次产品，结果令人担忧，有32批次产品不合格，不合格率达16%。雅迪、极核、九号、绿源、立马、新日、小刀等10个品牌登上“黑榜”。
从检测结果来看，问题集中在多个方面。结果显示，小刀和绿源涉事车辆存在照明系统亮度不达标、整车质量超标以及蓄电池防篡改机制有隐患等问题。
另外此次调查显示，雅迪问题车辆缺少充电状态主回路保护以及存在充电器与蓄电池不匹配问题，这就有可能引发触电、短路甚至火灾。
立马电动车主要存在车速超标和电池防篡改机制问题，新国标限速25km/h。新日电动车存在整车质量超标，导线布线安装存在隐患等问题。
对于这些不合格产品，官方已将相关情况移交被抽样生产者、销售者所在地市场监管部门依法处理。
而深入探究电动自行车不合格的原因，主要有以下三点：
1. 厂家“留后门”设计
部分企业为迎合消费者对速度和续航的期待，在新国标框架内预留改装空间（如可调控制器或电池接口），导致出厂合规但存在后期改装风险。
2. 终端销售环节改装
经销商为吸引顾客，擅自拆除限速装置、更换大容量电池或加装配件，导致车辆参数超标，此类问题曾波及雅迪、台铃等大品牌。
3. 中小品牌品控薄弱
部分厂商为压缩成本，使用低质配件或简化生产工艺，导致淋水性能不足、电气隐患等问题频发，主要集中在杂牌产品。
在新国标时代，消费者购买电动自行车时务必仔细查验产品出厂合格证、3C认证、购车发票等。超标车不仅存在安全隐患，在上路时被查获也会扣留车辆。总体而言，买车要选择带3C认证、产品合格证的新国标车，在选购时一定要擦亮眼睛，守护好我们的出行安全，避免踩“坑”。
