我们书接上回，精彩继续！

翻新一台2004年的老帕萨特B5有多艰辛，有多酸爽，我们继续往下看……

上回说到车主因为车辆抖动，所以上个月换了分缸线和火花塞……同时还把进气歧管的连接软管也换了。

但是拆过软管，抱箍是一次性的。原车的抱箍一次性夹扁之后就不能二次利用，一般修理厂就会换成那种旋转的抱箍，但是我这里必须给你按原厂的来做，所以换新包箍重新夹扁。

好了，进气和点火的东西都就位了，一会就等着喷油的上来了……

在这之前，我们再说这个发动机支架垫的问题……说实在的，老车的支架垫一般都是用副厂的，原厂的难买呀。

但是我买到了原厂的！不过苦就苦在价格贵，而且居然还涨价……去年两百多今年接近三百……这股市也没这么涨的呀，这配件为啥……？？？

肉疼归肉疼，但是该换的你也得换，把这个花了大价钱买回来的支架装上去，就可以换来安静平稳的驾乘体验。

变速箱支架也换掉，手动挡的左右不一样……

最后才是喷油嘴插入……配合新的修复的喷油嘴插头，这样才连接牢靠，看着舒服嘛。

布置好线束……这个线束啥的，都是修复的，新的你也没地方买去，你去找拆车的线束指不定还不如原车的，所以自己修复是王道。

老化的单向阀换新的，这玩意真没法修，只能换，你们可别老是骂我是换件工，现在的汽车，很多东西设计的时候就不让你修，只能换。

说到修，车主还真给我又出难题了，他说发电机让我给他修一下，这个铜套是他自己带过来让我给他换的，大哥……折磨我呢。

拆掉调节器之后发现，铜套磨损非常严重，也确实该换了……一般修理厂都是换发电机的吧，其实我也想换发电机，简单，来钱快！

但是车主嘱托我必须给他修好发电机，其实我也不是专业修发电机的，真的是被赶鸭子上架。而且车主大哥还让我给他换碳刷……大哥，你直接买个调节器不好吗，又没几毛钱[捂脸]

修这款发电机，就要分解发电机，后盖必须要脱开，不然你拆不到铜套，之前焊接的东西先要溶掉脱开，很麻烦。

接着把轴承拉出来……这个小轴承挡住铜套，所以要先取掉，不然没法搞。

然后新的铜套敲进去，温柔点呀，别太粗暴，砸坏了我手里可没第二个……

两根端子焊接起来……我永康本地五金店买的焊锡丝不沾，所以直接去买了带助焊剂的贵的那种焊锡丝。

看着感觉焊接的很牢固了，应该不会有松脱的概率，要相信自己，我心里是这样安慰自己的。

原车这个地方是有固定和绝缘的胶水的，那我也必须按原车要求高，我给你打5910的胶水，干了之后就是绝缘层。

然后把轴承敲回去，拔出来要温柔敲下去也要温柔，不然砸坏了就前功尽弃了。

接着把后壳盖上，盖上之后三相电极要焊接上去，这个还是比较容易的……

然后把我换了碳刷的调节器装回去，这个调节器的碳刷之前已经被人换过一遍了，我是第二次给他换。

最后盖上后面的塑料盖，大功告成了……先声明呀，我不是专业修发电机的，大家可别往我这里寄旧发电机呀[捂脸]

好了，把发电机装上去，边上的小哥打趣问我：“你修的发电机能发电不……”

滚……

这个转向灯的插头，绝对是别人暴力操作弄坏的，套用柯南的话来说，真相只有一个。

好在找到了替代品，可以用桑塔纳3000的插头代替，真是不幸中的大幸，北京发过来的，运费比插头贵。

安装排气管，还有三元催化，密封垫啥的都换新的，螺丝和螺母也换原厂的

原车的暖风水管头部破裂，只好换新的了，不过这个是副厂的，质量还行，原厂的真找不到。

发动机总装完毕，降下车身，两者慢慢融合……注意边上不要磕到碰到……小心……

好了，在小哥仔细的操作下，发动机顺利的进去了，然后固定底下螺丝，就没毛病了。

这个是我咬牙买回来的空气滤芯外壳总成，里面呆了空气滤芯，原厂件哦。

带标带码的原厂件，虽然穷，但是也要有原则，既然是翻新，那就要买好货，出了买不到原厂的没办法。

之前破损的废气管换掉，卡子换成这种金属绿色的，绝对不会掉出来了……

这空气管的波形部分破了，这回导致漏气，原先车辆抖动我估计就是这种情况引起的。

换一个全新的吧，也是原厂件，塑料够硬够耐用，全国没剩下几个库存了。

有些车主没有提起的问题，我们也要注意，比如这个内球笼套子，还好发现的早，如果不管它，到时候内球笼就掉出来了。

这个是原厂的内球笼防尘套，杭州市场我问遍了，仅此一个……果断拿下

里面包含了一个套子，一包祁隆润滑油，一个密封垫……好齐全呀

仔细看另一边的球笼套，也开裂了，虽然没之前那个严重，顺带也换了吧，但是我只订了一个内球笼套，赶紧再订一个。

这个是纳铁福的外球笼防尘套，原厂件，之前不是说了嘛，副驾驶这边的套子之前的修理工没装好。

我们只能重新给他装一次了，球笼没毛病，单独换个套子就好了。

原厂球笼抱箍很硬，只能用这种手段才能夹紧，但是我们不会因为难搞就擅自换成旋转的通用型抱箍。

换好外球笼的套子，接着换内球笼的套子，反正都是一根轴的，不着急……

拆内球笼还是费点事情的，但是既然修车，就要有耐心，不能因为麻烦你就不管人家了……

内球笼套换了两个，两个都换掉，一了百了，不留隐患给车主，尤其是安全隐患。

车主反应过坑的时候，有“嘎吱”声，怎么办？换两个稳定干衬套就搞定了，价格不贵，十几二十块钱一个。

装好稳定杆，明显觉得稳定杆衬套饱满了，之前的都碎了，相信若干年之内，不会有异响了。

有的时候，修车还要用点改装件，这根真空管原车的已经烂断了，我用改装涡轮的管子给他代替。

这个之前说过的固定油管和线束的卡子，本身不值钱，但是东西很难找，哥哥我费了九头恐龙二条鲸鱼的力量才找来的，东西也就十几块钱，运费也是十几块……

各种破损的管子，一次性换掉，不会有杠精说我为什么不给人修，难道让我像补轮胎一样补管子？

底盘部分，下摆臂确实不好了，之前的伦福德的撤了，厂子被上海企业接手了，直接买这个牌子，就是原来的伦福德。

原厂就是他代工的，所以用这个肯定没错的，价格便宜品质过硬，替车主大哥省钱了。

接下来我们换球头……横拉杆外球头是安全部件，坏了就会有生命危险，

好在家里有两个，奥迪C5、B6、B7、C6对策都和帕萨特B5的通用，也是伦福德的。

好了，发动机和底盘都正好了，现在只要把车头套上去，就像个车了。

弟兄们把前围框架抬上去……

这个喇叭呢，升级成奥迪C6的，连同插头都一并更换奥迪的，这样以后用起来也方便。

原车的插片式喇叭，直接扔了吧，这种上不得台面的东西，我们是不用的。

因为是液压离合器，所以需要加刹车油……顺带着把刹车油也换了吧。

防冻液用的是德联防冻液，奥迪御用配套，你们觉得这个防冻液档次如何。

奥迪原厂的助力油……这款帕萨特的很多东西其实就是奥迪的，所以不能用红色的日系油来替代。

加油呢，用的也是大众旗下最顶流的黑钻美孚，车是老车，但是修车我们不含糊。

顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟，不是烧机油啊，是因为活塞上涂过机油来润滑

发动机平稳的运行着，基本没什么声音发出来……安静的让人以为是睡着了，怠速磨合几个小时吧。

现在看起来，内在美是有了，但是外在的还是这么丑，大灯就像白内障一样，唉。

接着换变速箱油……有人说变速箱油这辈子都不用换，但是这台车，放出来的油又黑又臭。

加入原厂的变速箱油，其实就是齿轮油，但是大众的齿轮油和路边大货车的齿轮油不一样。

手动挡的只要两升油就足够了，建议大家六万公里更换，没多少钱，没必要听那个什么大酸奶的网红说的，变速箱油这辈子不用换。

从边上的机油孔里面打进去，两升刚好能溢出来，此时量正好。喝多了上头，喝少了不尽兴，刚刚好才是最好。

前面控制后门以及锁车键不灵，就是这个组合开关坏了，换个原厂的吧

换好之后，中控锁灵光了，车窗也可以控制了，完美了，舒服了。

接着我们喊过来钣金小胖同学，油漆钣金归他管……小胖看到这个车，直摇头……

看看这个后叶子板的位置，这油漆……这底子……没法看呀……

中网之类的掉皮的东西都打算一次性换掉，东西还在路上，虽然不贵，但是积少成多，加起来就贵了。

这个灯叫转向灯，行业俗称角灯，因为这款车设计的很特殊，转向灯和大灯是分开的，这个是曾经配套过的厂家。

这个用木头棒固定的，是门上的防擦条，因为要做油漆，所以防擦条一次性都换掉。

满满一车外围附件放后备箱里，做油漆的同时把这些都换了，一次性解决岂不美哉。

小胖把车开走，去油漆间做油漆……

做油漆就跟考古一样，先找一块地方打个探洞……看看底下出来泥土是……有点跑题了，怎么修车写着写着成了盗墓笔记了[捂脸]

探查了一小块区域，发现真的很糟糕，这地方之前做过油漆钣金，但是又没做好……里面凹凸不平而且还生锈

我做油漆的要求是，必须尽最大可能把钣金拉好，腻子尽可能少用。

钣金小胖和油漆小哥正在研究对策，看怎么把后面这块整漂亮了……

小哥还是非常耐心的磨着，直到铁锈一点都没有，然后在用补锈剂涂抹该区域，防止再次生锈。

全车老漆磨光……而且必须是磨透的那种，你不磨透了人家喷漆不好喷。

当然了，边边角角的附件都要拆光，不然油漆喷到不到位，我见过有些地方，全车油漆连门把手都不拆的。

有句话叫听天命进人事……这台车我们就发扬了这种风格，能努力的都努力了，有些地方……嘿嘿，还是给他努力了[捂脸]

油漆用的是鹦鹉漆……两遍色漆再压两道清漆……

当年的帕萨特好像是叫乌木黑吧，和奥迪老C5一个颜色……

不过后来的奥迪C6和A8用了幻影黑，感觉就亮多了，不过这台车我们依旧用了乌木黑。

整体喷完之后，效果还是不错的，没有起皮和橘皮，饱满度和平整度都是可以的。

外围的附件，比如这种边灯我都是陆陆续续买回来了，运费都花了好多了，不过东西是原厂的。

这个杂物箱是北京让朋友拆车的，150一个……运费好几十，唉，老车翻新，看着东西不错，费用却不少。

顺带让钣金小胖帮我把杂物箱一起装了，反正这些活都扔给他了，我可以回来整理照片到时候写作业给大家看。

更换大灯……大灯是副厂的，原厂的真心买不到，就算有，车主也吃不消，当然了，这些都是和车主交代过的，我们做事情不存在隐瞒和欺骗。

原厂的发动机罩盖……北京发来的，漂亮吧！人靠衣装，车也一样，原来的盖子都裂成那德行了，必须换。

这样看起来，这台车是不是舒服多了，已经有准新车的样子了吧……在有限的预算范围内，我们已经尽最大的努力了。

然后就是做四轮定位了，没办法，动过副车架的，就必须做定位。

阿亮师傅做定位还是一如既往的风S走位……在车子底下来回穿梭。

做完四轮定位出去试车，爽！动力、底盘都没的说……

开着开着，忽然就悲剧了……但是这个也是意料之中的事情，因为车主交代过这个事情。

ABS灯亮了，车主来的时候说，这车有时候ABS会报警，属于偶发性的疾病，现在让我给遇上了。

经过检测，右前轮传感器没信号……

出去试车读取数据流，也确实是右前轮没信号，这是什么情况呀？？？

测量ABS电脑板到传感器的线束，通的呀……并没有断路，那是为什么呢？？

原来是ABS电脑板内部的右前通道引针脱焊引起的问题，重新焊接就可以了，不必换ABS电脑板，好几千呢，哈哈。

把修好的ABS电脑装回去，几百块钱解决几千块的事情，是不是我们亏了？非也！做人做事要有底线，赚钱也要有原则。

拆过ABS泵又要排一次空气……没办法，修车不能嫌麻烦……

好了，现在没有故障码了，估计问题是解决了，但是此时说解决了言之过早。

出去试车，四个轮都有数据了，这才证明是真正的好了，所以才说嘛，实践是检验真理的唯一标准。

虽然这车内饰不怎么搞，但是有些看不过眼的东西还是要搞的，比如这个车门的皮条，破了一个大口子，你搞不搞？

换一根皮条吧，没几个钱，我费点力气罢了，这个皮带半根是带毛毡的，和顶棚颜色要搭配起来在，这个是米色的。

装好最后，破口没了，车主说下雨天地毯会潮湿，我怀疑跟这个破口可能也有关系，你们觉得呢。

一顿操作猛如虎……请允许我做一个自我介绍……哦，不对，是获奖感言[捂脸]

再看这台老车，此时已经不再是垂垂老矣的窘态，而是焕发了青春的青春期少女。

再从侧面看，腰线笔直，油漆锃亮，不说是一个美少年，但也绝对称得上是翩翩少年。

此时再看这个曾经让无数学姐愿意上车的车尾造型，配合新的尾灯和字标，熠熠生辉。

好了，准备交车，陪同车主试车一圈之后，车主非常满意……

最后再来一张，完美交车……

这台帕萨特从到我这里一直到翻新完成，共经历了大半个月时间，从作业的前几张图片我穿着羽绒服到交车的时候穿的是单衣就可以看出，整个过程非常漫长。

在翻新的过程中，遇到最大的困难就是配件难搞，毕竟这么老的车，配件商都没有库存，几乎是全国各地找配件……

困难是困难，毛爷爷教导我们，办法总比困难多，想办法克服困难，迎着困难上才是我们修车的要秉承的工匠精神；最终在我们的不懈努力下，终于把这台帕萨特B5的翻新工作完成，也让车主满意而归。

好了，本期就到这里，如果大家以后还想再看翻新大片，请关注我汽修功夫熊猫，我会尽我所能多出好作品，谢谢大家了。