韬光养晦一年多，全新一代英菲尼迪QX60终于进入预售阶段了，这意味着东风英菲尼迪今年最重要的工作已经完成了。
从英菲尼迪火速与焦点人物王力宏快速切割关系这一行为来看，英菲尼迪已经不甘心在中国市场再慢一步。
对于英菲尼迪，凯迪拉克和沃尔沃等二线豪华品牌而言，要做的并不是冲击BBA的三强格局，而是在保持好品牌的基因的同时，领悟新时代豪华的要领，给豪华赋予新的本土化涵义。
当新QX60坚定地给出“现代东方豪华”的回答时，我明白，一个敢创变，懂应变的英菲尼迪就要开始书写它的新时代豪华篇章了。
大幕缓缓拉开，它从繁华的珠江夜景中“醒”来，身后是巨大的logo，夜色将“INFINITI”几个字母衬托得十分明显，同时，也将我的情绪调动至最高潮。
新QX60的耀目，是英菲尼迪触底反弹的自救，也是其厚积薄发的自强。
纵然是疫情和缺芯，也阻挡不了国内豪华市场一路狂奔，在国内车市整体下滑的这三年里，豪华车市场都在逆势增长。
趁着消费升级的东风，BBA持续领跑着豪华车市场，在二线豪华品牌中，新增了红旗、蔚来等自主品牌。
但另一方面，英菲尼迪近些年的边缘化也是有目共睹，今年前三季度月均销量不足千辆的成绩，与其同样实现国产化的凯迪拉克、沃尔沃、林肯相去甚远。
所以，当我看到与老款截然不同的全新QX60时，我明白，它就是英菲尼迪能抓住的救命稻草，是能否打赢这场翻身仗的关键。
QX60定位于中大型SUV，共推出六款车型，预售价45万~66万元，实际售价一般都会比预售价便宜,毫无疑问，相比于其竞品林肯飞行家和沃尔沃XC90而言，英菲尼迪此次对中国消费者拿出来了最大诚意。
显然，价格并不是小众豪华车型在消费升级时代破局的关键，豪华的体验才是。
不难发现，绝大多数二线豪华车在宣传的时候，都是以豪华作为主基调，因为，当价格不是消费者的第一参考项时，产品能否带来豪华的体验，品牌能否彰显个人品味和调性就会在消费者购车决策的过程中起到重要作用。
客观地说，当第一眼看到全新一代英菲尼迪QX60时，它自带的气场和典雅的外观造型给我一种赏心悦目的感觉，目及之处的轮廓极具艺术美感，所有的线条勾勒得恰到好处。
当我坐进去，就更想掩藏自己的随性，强行将自己代入一个知性优雅的人设。零重力舒适座椅、BOSE音响、金属和开放漆实木的大量运用，让身处其中的人能有全感观的愉悦。
此外，全新QX60采用了全新的动力，搭载了2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，并更换了性能更稳定，操控更流畅的9速自动变速箱。
私以为，真正的豪华，不该被销量，被价格束缚，它是一种真切的感受，一种与众不同的体验。
英菲尼迪深耕豪华市场已经30多年，进入中国市场15年，它的优势在于，它不会简单地将豪华理解为售价攀高和配置堆砌，而是通过强化产品实力，优化豪华体验，来保持住品牌的品格和内涵。
但要激发品牌的活力，撬动中国这个潜力巨大的豪华市场，英菲尼迪，还需要打造更懂中国消费者的产品，为进一步发展积蓄势能。
打造“豪华”不难，难的是，形成一种特色。
往前追溯，除了英菲尼迪之外，每个豪华品牌在中国的本土化，都拿出了最新的产品。之所以效果不同，在于各个品牌的策略是否在中国市场水土不服。
BBA各自凭着操控、舒适、性能等差异化特征赢得了固定的目标用户的喜爱，而沃尔沃的安全标签已经深入人心，凯迪拉克打的“运动+豪华”的组合拳也感召了更年轻的一代高档汽车消费者，但在全新QX60之前，英菲尼迪的豪华却没有太明确的方向。
Q50L和QX50的折戟，都证明了一个事实，如果只是将产品通过国产化落地，形成“比进口便宜”这一个特质，而不去将品牌的故事讲好来打动中国豪华汽车消费者，是完全行不通的。
随着国潮复兴，国人对东方美学的自信正在大大提升，东方美学正默默苏醒，走向高级。
远到国际时装周上，蕴含东方气质的时装已经跟世界潮流对话；近到打开微博、小红书等社交平台，代表东方审美的唐风妆容、汉服潮流开始盛行。
这些例子都证明了，全新英菲尼迪QX60选择以东方之美诠释豪华之道的做法是正确的。
新车的设计融入了东方的审美，智慧，展现了东方的气质和处世哲学。这也就能解释，当我第一眼看到全新QX60时的那种亲切和舒适。
东方之美，精髓在含蓄，不如美系之粗犷，不似法系之放浪，以优雅姿态展现出外在，但内在依旧会保有广阔的格局和强大的气场。全新一代英菲尼迪QX60正是这种意境的“正面表达者”。
谦谦君子,温润如玉。虽然新车的尺寸达到了5127mm*2005mm*1767mm，加上挺拔的外轮廓，生来便自带气场，但没有咄咄逼人之势，也没有臃肿平庸之感，相反，却有一种与诗书琴画相仿的艺术气息。
从正面看上去，由舒缓线条连接的层峦式折纸造型前格栅，彰显着浪漫而细腻的独特韵律。而车顶与轮廓的细节处理上，更像是简洁却不失力道的书法运笔线条，宛若游龙盘亘于四周。
在内饰设计上，融合建筑美学概念，全新QX60以“简、阔、隐、巧”四大理念诠释出东方文化中，对空间设计的独到见解。让车内空间在保证了乘员的舒适性的前提下“物尽其用”。
配合我国的三胎政策，新车提供了三排6座/7座布局，更有意思的是，新车提供了同级独有的一键式第三排进入功能，让第三排乘客更为便捷，这种巧思很接地气。
“全新一代英菲尼迪QX60从设计师的第一笔线条到方方面面的配置，都充分考虑到中国用户的喜好。”英菲尼迪全球总裁佩曼·卡尔加（Peyman Kargar）如是说。
不管，全新QX60在设计上对‘东方豪华’的尽致表达，能否得到中国用户共鸣，但在本土化战略下的每一次突破和尝试，对于英菲尼迪而言，都是翻身的机会。
如果豪华需要时间，那么特斯拉为什么是例外？
答案显而易见，新时代对豪华的诠释，恰恰是与前沿科技融为一体。
纵观如今的中国市场，豪华汽车品牌在强调自己的高端性时，往往需要用智能科技去作为那根最有力的支柱，只有跟上智能化的浪潮下，才是拥有新时代豪华品牌的入门券。
全新QX60要想“更中国”，除了以“艺”为先，也要以“技”服人。
除了造型设计，全新QX60在智能科技领域的升级，也可以看出英菲尼迪抢占国内市场的决心。
新车配备了L2级智能驾驶辅助系统ProPILOT，拥有10个声纳探头、6个摄像头和3个毫米波雷达，能够实现全速段智能巡航、车道保持辅等主流的驾驶辅助功能。也拥有超视距前端碰撞预警系统和增强型智能刹车辅助系统，这些为用户保驾护航的安全辅助功能。
当然，不得不承认，这些搭载在全新QX60上的科技并不罕见。
在新四化向纵深发展的年代，新一代英菲尼迪QX60拥有的AR实景，三屏联动，在线导航，车载KTV等智能互联功能在50万级别的国产电动车内也能看到。
但是对于大多数在燃油车时代混得风生水起的豪华品牌来说，在电气化时代还能跟上潮流，就已经是一件幸事了。
当然，这不代表着我们需要去包容理解它们转型的困境，而是鞭策提醒它们。BBA也好，英菲尼迪也罢，如果要想保住现在的地位，就必须学会用更先进的黑科技为产品赋能。
毋庸置疑，在未来，格调的高度将由科技的星光去丈量，豪华，将是由美学、奢华、科技所交错、融汇而成。
诚然，对于英菲尼迪而言，比智能化更严峻的是，如何领先一步进入电动化。
11月29日，英菲尼迪通过主题为《雄心2030：英菲尼迪向地平线充电》的短片明确展示其电动化愿景，准确来说，在2030年，英菲尼迪会将大多数车型电动化。
短片中一共展现了3款全新的概念车，从轮廓中可以很明显地区分出SUV、轿车以及跑车，但是车型定位以及具体的参数配置不详。
在全新QX60的预售发布会上，发言的领导内容丝毫未提及“电动化”，显然，比起电动化的未来，英菲尼迪更想集中力量，先做眼前有把握的事。
我不避讳去承认，我对英菲尼迪这个名字情有独钟。
因为它的其英文Infiniti形音与“无限”（infinite）相似，每每念起，都觉得这应该是一个充满无限想象，有无限创造的企业。
所以，衷心期望，英菲尼迪，面向未来的星辰大海，能像重启本土化战略，推出全新QX60一样，永远不缺乏，重新出发的勇气。
