在硬派越野市场中，丰田普拉多曾是一车难求的明星产品。其以出色的可靠性能与强大品牌影响力，吸引了大批越野爱好者，以及对车辆通过性有较高要求的消费者。但近年来，市场格局发生显著变化。一方面，国产自主品牌硬派越野车型如潮水般涌现，以高性价比与不断提升的品质，迅速抢占部分市场份额。另一方面，新能源汽车强势崛起，消费者购车选择更加多元，环保节能的新能源车型逐渐备受瞩目。这些因素都在或多或少地冲击着普拉多的市场地位，致使其销量出现波动。但话说回来，销量变化不仅反映市场环境改变，同时也会促使丰田调整普拉多产品策略，以契合新市场需求。然而，即便如此，普拉多深厚的品牌底蕴与独特产品特性，仍使其在硬派越野市场保有相当强悍的竞争力。
全新普拉多官方指导起售价为 45.98 万，顶配车型悍野WX版 6座是54.98 万元。如此价格定位，相较于部分国产硬派越野车型，其价格相对偏高。这让普拉多在价格敏感型消费者群体中面临压力。但普拉多价格也体现了其品牌价值、技术含量与制造工艺等方面优势，尤其是它在硬派越野市场中的深厚底蕴，并非一时可以撼动。在终端市场，受市场竞争与销售策略调整影响，普拉多通常会有一定优惠幅度。比如在部分地区，购买官价51.98万的普拉多全能TX版的用户可享官方置换补贴2万元，再算上一些权益之后，实付仅需47.98万起，也就是优惠了4万元【详情请咨询当地经销商】，此外还有一些附赠汽车用品和保养优惠等等。因此我们购车时，可通过与经销商协商、关注价格波动，争取更优惠价格。
全新普拉多正面设计辨识度极高。整体造型延续硬派越野风格，大量运用方正平直线条，营造出高大敦实的视觉感受。车头部分，大灯设计别具一格，采用圆形或方形组件，两侧搭配竖向红色灯光装饰，既增添时尚感，又增强夜间行驶辨识度。中网标有丰田英文标识，既彰显品牌身份，又与整体硬朗风格相得益彰。引擎盖线条富有肌肉感，进一步凸显车辆力量感。此外，前保险杠设计厚实，不仅防护性能佳，还与整车硬派风格呼应。
侧面线条同样横平竖直，简洁大气，尽显硬派越野车型的稳重与大气。车门上贯穿的锋利腰线，从车头延伸至车尾，为车身增添动感。方轮拱造型不仅提升视觉效果，还为安装更大尺寸轮胎提供空间，增强越野性能。熏黑式 B/C 柱设计，使车身线条更流畅，营造出运动与神秘感。此外，车身侧面踏板设计既方便乘客上下车，又能在一定程度保护车身侧面免受剐蹭。从侧面看，普拉多车身比例协调，较高车身姿态使其在路上极具视觉冲击力。
车尾设计延续硬朗风格。线条平直，简洁干练。尾灯竖向安装在尾门两侧，与车头大灯呼应，形成独特视觉标识。备胎悬挂在底盘下方，使车尾视觉上更平整统一，符合硬派越野车型传统风格。后尾部黑色扰流板，不仅增加运动感，还在一定程度优化空气动力学。粗壮后包围采用黑化处理，既增强防护性能，又与整车硬派风格契合。此外，新车的尾门开启方式改为上掀式，更加便于用户装卸物品。
普拉多内饰设计在保留硬派越野风格基础上，融入更多现代元素。中控台设计简洁，10.25 英寸（中、高配车型为 12.3 英寸）中控屏幕独立于台面正中，成为内饰视觉焦点。屏幕下方集中的实体按键区域，方便驾驶员行驶中操作。车内大量使用硬性材料，刻画越野车冷硬质感。搪塑材质与皮质面料结合，提升内饰档次感，兼顾实用性与舒适性。中控台两端圆形空调出风口与中间长方形出风口设计，增加内饰层次感与时尚感。仪表盘有内嵌式与全液晶式两种样式选择，功能基本相同，都可以清晰地显示车辆各种信息；方向盘采用多功能设计，集成蓝牙、语音控制、多媒体控制、自适应巡航、车道保持等众多功能按键，方便驾驶员操作，提升驾驶便利性与安全性。
座椅是影响乘坐舒适度的关键。普拉多座椅采用皮质面料，质感柔软且透气性良好。座椅采用打孔皮质包裹，进一步提升透气性，即便炎热天气，乘客也能保持舒适。座椅造型符合人体工程学原理，能为乘客提供良好支撑，减少长途驾驶或乘坐疲劳感。前排座椅具备电动调节功能，驾驶员可根据自身身高、体型与驾驶习惯，轻松调整座椅位置、靠背角度与腰部支撑，找到舒适坐姿。部分高配车型座椅还配备加热通风功能，无论寒冬酷暑，都能为乘客提供舒适乘坐体验。
后排空间表现同样出色。以身高 178cm 乘客为例，坐在后排，腿部空余两拳距离，头顶空间一拳左右，即便满载出行，后排乘客也不会感到拥挤。普拉多无论是五座还是六座版本，都能为后排乘客提供充裕空间。后排座椅靠背角度可适当调节，满足不同乘客对乘坐姿势的需求。此外，后排配备独立空调出风口与充电接口，提升后排乘客舒适性与便利性。六座版本车型中，第二排座椅还具备电动调节功能，进一步提升后排乘客乘坐体验。
新款普拉多后备箱空间规整，实用性高。五座版车型后备箱较高，提供较大垂直空间，便于装载较高物品。内部空间平坦，无明显突起，利于物品摆放与固定；六座版车型在第二排座椅向前掀起、第三排靠背放倒后，虽有较高凸起，但整体装载能力仍不错。后备箱开口大，方便大件物品进出。此外，后备箱配备实用挂钩与锚点，可固定货物，防止行驶中物品滑动。后备箱下方通常还有隐藏式储物格，可存放不常用物品，增加储物灵活性。
普拉多在智能驾驶辅助方面表现出色，为驾驶者提供全方位安全保障。它配备了 L2 级智能驾驶辅助系统，集成自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。自适应巡航功能可根据前方车辆速度自动调整车速，保持安全跟车距离，减轻长途驾驶疲劳。车道保持功能通过摄像头监测车辆是否偏离车道，若有偏离趋势，系统自动修正方向盘，使车辆保持在车道内行驶；主动刹车功能在检测到前方有障碍物且可能碰撞时，自动刹车，避免或减轻碰撞严重程度；顶配车型还额外配备自动变道辅助功能，驾驶者开启转向灯并满足一定条件时，车辆自动完成变道操作，提高驾驶便利性与安全性。后桥限滑差速锁的配备，进一步增强车辆在越野路况的脱困能力，确保单侧车轮打滑时，车辆仍能保持足够动力输出。此外，新款普拉多全系都标配基础倒车影像功能，通过车尾摄像头，驾驶者可清晰看到车辆后方情况，无论是狭窄停车位倒车还是复杂路况倒车，都更轻松安全。
普拉多全系搭载 2.4T 油电混动系统与 8AT 变速箱。整个动力系统的输出马力达 330Ps，峰值扭矩高达 630N・m。日常驾驶中，发动机与电动机协同工作默契，起步与中后段加速都能感受到源源不断的动力；城市道路行驶时，电动机可在低速工况单独工作，提供安静平顺的驾驶体验，同时降低油耗。加速超车或高速行驶时，发动机与电动机共同发力，提供充沛动力，轻松应对各种路况。
普拉多采用非承载式车身结构，这是硬派越野车型典型特征。这类硬派的车身结构一大优点是，它能最大程度承托车身重量，提高车辆抗扭强度。越野路况下，车辆车身受较大扭曲力，非承载式车身结构可有效分散这些力量，保护车身与车内乘客安全。同时，该车身结构为车辆悬挂系统提供良好安装基础，提升越野性能。
最后咱们来聊聊买车之后的事儿，养车成本是很多消费者关注的重点。普拉多作为一款中大型硬派越野车型，其养车成本相对较高。在保养方面，由于其发动机技术和零部件的特殊性，保养费用比一些普通家用轿车要高。一般来说，小保养（更换机油、机滤等）的费用可能在 1000 - 1500 元左右，大保养（包含更换火花塞、变速箱油等）的费用可能会达到 3000 - 5000 元。保养周期通常为每 5000 - 10000 公里进行一次小保养，每 40000 - 60000 公里进行一次大保养。另外，燃油费用也是养车成本的重要组成部分。如前文所述，普拉多的油耗相对较高，按照每月行驶 2000 公里，每升油 7 元计算，每月的燃油费用大约在 1500 元左右。而在保险费用方面，由于车辆价格较高，保险费用相对也会偏高。根据不同的保险金额、保障范围和地区差异，一年的保险费用大约在 5000 - 10000 元左右。
