定了，沪渝蓉高铁将成为CR450动车组首秀地

不知不觉两列CR450动车组样车已经在北京环线试验了两月了，从身披伪装秘密抵达铁科院，到惊艳亮相，两列新一代动车组即将进入下一阶段考核。

CR450AF样车

接下来迎接两列动车组的是60万公里运营考核，这是新一代动车组量产前最关键的考试。根据国铁集团安排，CR450系列动车组将在沪渝蓉高铁武汉至宜昌段开展型式试验和运营考核，武宜段目前已经完成了铺轨工程，即将进入四电系统施工及静态验收，随后将进行联调联试，联调联试阶段两列新一代动车组将正式上线试验并进行冲高试验。

沪渝蓉高铁武宜段已经完成铺轨

每一代动车组在量产前都会经历运营考核，高速动车组为60万公里，普通动车组为30万公里。我们以复兴号动车组为例，看看新一代动车组会经历什么历程。

CR450BF样车

2015年6月，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司和长春轨道客车股份有限公司生产的两列时速350km中国标准动车组样车完成组装并下线，此时这两列动车组还未命名为复兴号动车组，车型也未确定。同年7月这两列动车组运抵铁科院，开始在北京环铁进行测试。

2015年中国标准动车组下线

2015年9月至2016年5月，两列动车组前往大西高铁进行运营考核，2016年5月起它们前往郑徐高铁测试并进行冲高试验，随后返厂维护。同年8月15日，两列动车组在哈大高铁进行载客运营，这是具有完全自主知识产权的中国标准动车组首次载客运营。2017年2月25日，两列样车在京广高铁正式上线运营，同年6月，这两列动车组正式命名复兴号动车组，车型分别为CR400AF和CR400BF。

2018年两列时速250km复兴号普通动车组下线，并前往铁科院试验，随后前往成贵高铁进行30万公里运营考核，并在2020年底量产并投入运营。

2019年CR300AF样车停靠在成都东站

2019年时速350km的复兴号智能动车组在京张高铁首秀，2021年6月开始大规模上线运营，智能动车组并没有进行60万公里运营考核，因为它的技术及关键零部件均为普通版复兴号动车组升级而来，这些已经由复兴号动车组验证。

不出意外，近一年多的时间CR450AF和CR450BF的样车将在各新修的高铁线路进行试验，其实南玉高铁联调联试时，搭载新一代动车组部分设备的CR400AF-S与CR400BF-GS已经进行了试验，不过新一代动车组要想发挥最终实力需要等待2027年开通运营的成渝中线高铁。