小川文雄驾驶铃木新款「Fronx」！ 我们将报告超出我们预期的完美程度。

这真是划算！ 一款让您如此认为的 SUV 已经到来。这是铃木于2024年10月16日发布的新款Fronx。前面罩具有略显攻击性的外观，挡泥板具有悬垂感，驾驶室具有轿跑车般的感觉。虽然年轻，但是全家人都可以用。而且运行良好。

该设计采用包围前面罩和两级头灯的挡泥板形状，打造出具有强烈存在感的独特设计。

黑色和酒红色的配色赋予它运动和豪华的感觉，同时赋予它SUV的动力。此外，仪表板的中间部分采用了高亮度的银色油漆，代表着坚硬、抛光的金属框架。

仪表具有多种信息显示。

Fronx的车身相对紧凑，总长度为3995mm，底盘轴距为2520mm。动力装置为轻度混合动力，使用1460cc 4缸汽油发动机。燃油效率为每升 19.0 公里。

Fronx 的另一个特点是其强大的存在感。形状独特的前挡泥板顶端内置了一个三 LED 头灯装置，被称为“双挡泥板”。其上方的方形灯是日间行车灯，也可用作转向灯。

LED日间行车灯、单横式尾灯等照明功能，设计犀利、先进，细节一丝不苟，营造出奢华的感觉。

采用仿皮和布艺座椅内饰，银色缝线和仿皮门扶手内饰。

虽然车身紧凑，但布局和长轴距让后排座椅拥有了更大的腿部空间和舒适度。

Fronx具有运动外观。至于驾驶方面，各方面都做得很好。该发动机最大输出功率为74kW，最大扭矩为135Nm，有时会配备电机来增加扭矩，因此起步时只需轻踩油门踏板即可平稳起步。

在城市中加速性好，行驶平稳。转向感觉并不运动，但它的反应接近中性，我对这些设置印象深刻。它还具有出色的机动性。

即使乘坐5人，也能确保最大210L的载货空间。

行李板可自由布置，以适应使用场景。

后排座椅按6：4分开。

在城市地区的易用性方面，最小转弯半径保持在4.8m，令开发商感到自豪。事实上，它在狭小的空间内使用起来非常方便。

据开发商介绍，经过对转向系统硬件的深入研究，他们最终发现目前的195/60R16尺寸的轮胎是实现小转弯半径的最佳搭配。

如今，电脑控制的电动后轮转向系统似乎已经成为大型SUV和其他车辆急转弯的必备品，我要为铃木工程师的辛勤工作鼓掌。

车身尺寸为全长3,995mm、全宽1,765mm、全高1,550mm，最小转弯半径4.8m，在狭窄的巷子、停车场也能轻松操控。

搭载1.5L 4缸发动机，提供强大的加速性能和高品质的驾驶体验。它的振动很小，也很安静。

“物有所值”

从数字可以看出，发动机并不强大。略显平顺的加速、转动方向盘时的轻松驾驭、以及流畅的双腿所带来的舒适感，都给人一种常见的温和感，这是一大吸引力。

高速时的加速效果还不够好。发动机的输出数据不言而喻。在这种情况下，您所要做的就是使用换档拨片降低档位。 5档和6档距离很近，在这种情况下很容易使用。

16英寸铝制车轮采用外周切割部分带有台阶的阶梯式轮圈，采用封闭式辐条体现坚固性的设计。

与6速自动变速箱（6AT）相结合，提供平稳且运动的驾驶体验。

配备电动驻车制动器和制动保持装置。

如果你想要更加活泼的驾驶，可以在驾驶模式中选择运动模式。看到角色明显的变化很有趣。

然而，发动机噪音从 2500 转左右开始变得更大。高速行驶时，发动机舱和轮胎室的噪音变得更大。由于工程师们辛苦地在城市里开车，前后座之间的对话清晰度也相当高，因此可能需要进行一些调整。

轮胎、螺旋弹簧、减震器等底盘系统以及电动助力转向系统的转向辅助力均根据日本路面进行了调整，实现了舒适的乘坐体验。

它采用毫米波雷达和单目摄像头的组合来检测车辆、行人、自行车和摩托车，并标配双传感器制动支持 II，这是一种可以检测十字路口车辆的碰撞缓解制动器。

换档拨片是标准设备，可让驾驶员根据需要控制换档。

座椅制作精良，具有出色的缓冲功能，可以将您的身体固定在适当的位置，从而带来舒适的乘坐体验。即使在高速行驶时，它也会小心地吸收路面的颠簸。座椅采用了设计师颇为讲究的双色皮肤。它正在很好地发挥其作用。

另一件让我惊讶的事情是后排座椅的腿部空间。相当宽敞。即使身高超过175厘米的人跷二郎腿，仍然有足够的空间。只是它是为家庭设计的。不过，从天真的角度来看，与其把空间弄得这么宽，不如把空间分成一个容量为210升的行李舱。 虽然我不这么认为。

轻度混合动力技术的使用有助于降低油耗。

设置“运动模式”来控制发动机，重点是加速器响应。

不锈钢踏板是标准配置。

Fronx的阵容很简单，前轮驱动车型售价为2,541,000日元（11.8万人民币），四轮驱动车型售价为2,739,000日元（12.7人民币）。当你驾驶它时，你可以清楚地看到这辆车“物有所值”。