看过了这辆长安第二代CS75 PLUS的防撞梁和底盘情况，内饰如何，今天就来聊一聊。

车门结构

冲压铰链，焊接车门

车门铰链是日韩系比较常见的冲压铰链。

车门也是日韩系常见的焊接式半框车门，而且没有塑料护板进行装饰。

隔音棉

大面积

和老款一样，是老式日系比较常见的塑料防水膜，没有用硬塑料板或发泡材质，这种不密封的结构自然不会有更快更准激发气囊的气压传感器。

车门内饰板上贴有大面积的白色原生隔音棉。

侧防撞梁

圆管

前后车门内各有一根日韩系常见的圆管形侧防撞梁。

前门内有一横两竖三道加强筋。

后门只有一道加强筋。

后排座椅

有钢板

后排座椅有比较完整的钢板。

后排头枕

齐全

后排座椅头枕齐全，没有缺失中央头枕。

地板

包裹严密，发泡地板

大线使用质量较好的布基胶布包裹，比较严密。

地板隔音是两层，地毡部分为回收材料，下层比较厚的是发泡材质。至于甲醛释放量如何，需要使用专业检测仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.168毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.064毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.079毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.084毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.34毫克每立方米。

总结

想买就赶紧买

这辆长安第二代CS75PLUS，总体来看和一代没有什么区别，内部结构几乎一模一样，只是外观和配置有些许变化。其实以后纯汽油车都会面临这样的局面，就是在新能源大趋势下，厂家几乎把所有的资金、人力、物力都投在新能源上，而纯燃油车的发展会停滞，不会再有新的燃油车技术出现了。所以如果想买就赶紧买吧，兴许以后想买都买不到了。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款长安CS75PLUS二代内饰评分