“米字形”高铁枢纽是我国新兴的一种铁路枢纽模式，具有高集中度、高运输效率的特点。2011年，河南省会城市郑州率先在全国提出建设“米字形”高铁枢纽，后来被其他主要城市效仿。因此，这些年来，河南省的高速铁路建设一直都是围绕着郑州来建设的，那些远离郑州的城市则逐渐被边缘化。而经过12年的持续建设，随着郑济高铁建成通车，郑州“米字形”高铁枢纽于2023年12月正式建成通车。而随着郑州“米字形”高铁枢纽的建成通车，除了郑州以外，3个地级市成为大赢家，1个地级市同时拥有3条高铁。
许昌成为郑州“米字形”高铁枢纽的大赢家。在郑州的“米字形”高铁枢纽中，共有3条高铁经过许昌并设站。这其中的第一条高铁就是国家干线高铁——京广高铁，经过许昌并设有一等座——许昌东站，许昌东站规模为2台5线，站房面积为2万平方米，于2012年9月投入使用。
郑渝高铁经过许昌并在2个县市设站。郑渝高铁2015年10月开工建设，2019年12月建成通车。郑渝高铁在许昌代管的县级市——长葛设长葛北站，站台规模为2台4线，站房面积约1.10万平方米。郑渝高铁同时还经过许昌的禹州市，并设有禹州站，站台规模为2台6线，站房面积约1.50万平方米。
郑州“米字形”高铁枢纽中经过许昌的第三条高铁是郑合高铁。郑合高铁2015年12月开工建设，2019年12月建成通车。郑合高铁在许昌市区设立许昌北站，站台规模为2台6线，站房面积为1.60万平方米。同时，郑合高铁还在许昌鄢陵县设有鄢陵站，站台规模为2台4线，站房面积约8000平方米。
郑州“米字形”高铁枢纽的第二个大赢家是新乡。许昌在郑州的南边，而新乡则在郑州的北边，与郑州隔河相望！郑州“米字形”高铁枢纽有两条高铁经过新乡，第一条高铁是京广高铁，在新乡设有高铁枢纽站——新乡东站。新乡东站站台规模为6台15线，站房面积约1.60万平方米。
郑州“米字形”高铁枢纽经过新乡的第二条高铁是郑济高铁。郑济高铁于2016年10月开工建设，2023年12月建成通车。郑济高铁经过新乡，并设有3个高铁站，第一个是新乡南站，位于原阳县，站台规模为2台4线，站房面积约1.21万平方米。第二个高铁站是位于新乡市区的新乡东站，站台规模为6台15线，与京广高铁并站。新乡境内的第三个高铁是卫辉南站，站台规模为2台4线，站房面积约3000平方米。
郑州“米字形”高铁枢纽的第三个大赢家是安阳。安阳市位于晋冀豫三省交界处，是河南省豫北地区的门户城市，具有重要的战略地位，郑州“米字形高铁枢纽共有2条高铁经过安阳。第一条经过安阳的高铁就是京广高铁，京广高铁在安阳市设有安阳东站，站台规模为3台7线，站房面积约5.20万平方米。
郑州“米字形”高铁枢纽经过安阳的第二条高铁是郑济高铁。郑济高铁于2016年10月开工建设，2023年12月通车运营。郑济高铁在安阳设有两个高铁站，第一个是滑浚站，站台规模为2台6线，站房面积约1.59万平方米。郑济高铁在安阳境内的第二个高铁站是内黄站，站台规模为2台4线，站房面积约8000平方米。
