作为国内较早的新能源入局者，蔚来推出了多款耳熟能详的车型，而其中的代表，自然就是蔚来ES8。蔚来ES8售价为49.80-59.80万元，目前共有5款车型在售，它的具体表现如何，下面进入我们的解析环节。

前脸部分，蔚来ES8采用了家族式设计语言，灯组造型独具一格，细长的日间行车灯与主灯组分离，呈现出一种犀利的视觉效果。其中，主灯组采用几何多光束大灯，支持自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、随动转向（AFS）、高度调节等多项功能，科技感十足。前包围设计简洁而不失力量感，中央进气格栅与两侧的雾灯区形成对比，营造出宽大稳重的感觉。

车身侧面，蔚来ES8的设计效果流畅，车顶线条从前至后平稳过渡，增加了整车的视觉长度。轮拱上方略微隆起的设计，与肌肉感十足的腰线相得益彰，使得整车看起来非常稳重。该车配备了255/50 R20和265/40 R22规格的轮胎，不仅在视觉上显得更为饱满，同时也提升了车辆的抓地力和行驶稳定性。车门把手采用隐藏式设计，进一步增强了车身侧面的简洁和现代感。

车辆尾部，蔚来ES8的设计简洁，贯穿式尾灯带来了一种横向延展的视觉效果，使车尾显得更宽广。尾灯采用细长的灯带设计，点亮后具有较高的辨识度。后挡风玻璃面积较大，配合车顶的小型扰流板，不仅提升了车尾的视觉美感，还能带来一定的下压力。车牌区域设计在尾部的中间位置，与下方的保险杠形成明显的层次感。

内饰方面，蔚来ES8的中控台采用了效果简约，鲜少的物理按键设置以及隐藏式空调出风口让车内显得十分清爽，中控台上方覆盖了大面积皮质面料，提升了内饰的档次感和触感，方向盘为双幅式设计，采用真皮包裹，握感舒适，并支持电动上下、前后调节，还具备记忆和加热功能。车内配备了一块10.2英寸的全液晶仪表盘，显示清晰直观，而12.8英寸的AMOLED悬浮式中控屏幕具备200PPI的像素密度，支持的功能也很丰富，比如导航、APP应用、OTA等，同时，车机芯片采用了高通骁龙8295，流畅度得以保证。

空间方面，蔚来ES8的车身尺寸为5099×1989×1750mm，轴距为3070mm，座椅采用Nappa真皮材质包覆，触感柔软细腻，填充物扎实，能提供良好的支撑性。座椅采用2+2+2布局，前排和第二排座椅均支持加热、通风、按摩和记忆功能，确保乘坐的舒适性。第二排座椅为独立设计，电动调节功能和腿托设计提供了更为舒适的乘坐体验。值得一提的是，在第二排座椅调整到最靠后位置时，身高173cm的本人在第三排依然有一拳左右的腿部余量。

配置方面，蔚来ES8车内配备全景天窗，前排副驾驶座椅配备了女王座椅，支持22向电动调节和一键舒享模式。车内还配备了车载冰箱，能够加热或制冷，非常实用。辅助驾驶方面，蔚来ES8配备了33个高精度传感器和车顶的激光雷达，结合智能驾驶地图和中央计算平台，继而实现高阶智驾。

动力方面，蔚来ES8搭载了前后双电机四驱系统，总功率为480kW，峰值扭矩达到850N·m。该车采用磷酸铁锂电池和三元锂电池，电池容量为75kWh，支持快充功能，能够在0.5小时内将电量从10%充至80%。其纯电续航里程为465公里，能够满足日常通勤和中短途旅行需求。官方百公里加速时间为4.1秒，最高车速为200公里/小时。

驾驶体验方面，蔚来ES8的动力响应迅速，油门的输出十分线性，较之燃油车的发力感平顺许多，随着油门的踩踏力度加深，车辆的速度提升也能让人觉得过瘾。如果你对性能的要求更高，还可以切换至运动模式，这时候深踩油门的推背感尤为明显，甚至还会带来一种速度过快的眩晕感。底盘方面配备了智能双腔空气悬挂，具体到实际应用上，车辆在过坑过坎时能自动调节悬挂的软硬程度，继而保证车内的舒适性，而高速行驶时也能保持稳定的姿态。

综合来看，虽然蔚来ES8售价不低，但整体的产品力表现，个人觉得还是物有所值的，比如它的双电机四驱，智能双腔空气悬挂，相关的智能驾驶配备，几何多光束大灯等，都是目前比较前沿的配置，并且它的实际驾驶质感良好，车内的乘坐氛围也比较突出，因此，如果预算相对较高并打算入手一台新能源SUV，那么蔚来ES8不妨一看。