五菱自从靠着宏光MINIEV在家用车市场露脸之后，就愈发看重新能源车型和庞大的家用车市场，并在这两年往新能源家用领域发力，像是今年上旬五菱就推出了以亲民和性价比为主的A级纯电家轿——五菱星光 EV，就以此获得了较高的关注，本期我们就以五菱星光EV 2024款 共创版 510进阶版（以下简称五菱星光 EV）为例，来看看该车的具体产品力表现。

五菱星光 EV第一眼让我注意的到就是该车的车身尺寸，该车长4835mm、宽1860mm、高1515mm、轴距2800mm，其轴距不仅在同级车型中占据优势，与海豹06 EV（轴距2790mm）、 名爵MG7（轴距2778mm）等中型家轿相比，也有优越的表现，因此，该车乘坐空间还是够宽裕的。

以我实测为例，本人身高172cm，落在前排主驾，座椅四周舒适的皮质包覆，带来了较为不错的乘坐感受，头顶往上约有1拳多的空间；而在前排不动的情况下换到后排，腿部差不多有2拳多近3拳的距离，满载出行基本不会有拥挤的情况出现。

在外观设计上，五菱星光 EV运用了较多与V字型车标相近的元素，例如车头机盖上V字收缩的线条，正巧与车鼻处的银色LOGO重合，展现出显眼的品牌辨识度。前脸采用分体式灯光组件，LED大灯与切风口融合在一起，并衔接狭长的下包围，使其形成贯穿的造型，配合细长的日间行车灯，给人以较强的攻击性。

另外，五菱星光 EV得益于2米8的轴距，在外形上也顺势勾勒出了修长的体型，车门型面上点缀有平行的腰线和裙线，浅浅划分出层次感，半隐藏式的门把手不会破坏车门的整体性，也比较方便日常使用。车顶后溜的线条在尾部形成了下滑的型面，贯穿的车灯附着在尾翼上，两侧以回勾的形式为简单的车尾留下几分设计感，整体颜值还是挺耐看的。

五菱星光 EV内饰与市面上某些简约过头的的新能源车型不同，座舱将实体按键和科技感融合的恰到好处，例如台面上前后错落的8.8英寸仪表盘以及15.6英寸的中控屏幕，无一不展示了内饰的智能感，与之相对的是中央区域保留的实体换挡按键和应急按钮，同样保障了日常驾驶盲操的实用性，我个人更喜欢这种兼顾美观和实用的内饰布局。

动力部分，五菱星光 EV采用前置单电机能源，电机总马力为204Ps，峰值扭矩310N·m，动力输出不算弱，平时家用代步是够用了的。我们在城区实际试驾了一下该车，开起来动力释放干脆利落，没有拖拖拉拉的感觉，整体调校偏舒适一挂，底盘前麦弗逊后双叉臂式的双独悬，能在较快起步或急刹时稳住整个车身，基本在市区开一天，都没有出现电车常见的晃动感和眩晕感，对于爱晕车的朋友比较友好。

续航方面，该车搭载正力新能的神炼电池，容量为54.5kWh，标定纯电续航里程为510km，而在A级纯电级家轿中，超500km纯电续航的车型价格都在12万左右了，例如秦PLUS EV（同续航车型起售11.98万）、AION S（同续航车型起售13.39万）等竞品车型，并且，该车还支持快充，0.33个小时可充满80%的电量，从续航里程和补能速度上减缓了家用消费者对于纯电车型续航的焦虑。

虽然五菱星光 EV将造车预算多花在了动力续航之上，但配置部分该车同样没有含糊，像是日常驾乘常用的倒车影像、主副驾化妆镜照明灯、后驻车雷达、远程启动、360°全景影像、定速巡航、外后视镜加热等功能都有配备。并且，该车还支持选装L2级智驾，如果对智驾比较依赖的朋友，可以考虑后续选装。

网上有句话叫“人民缺什么，五菱就造什么”，这句话有夸张的成分在，但五菱确实也能拿捏到多数家用消费者的购车心理，五菱星光 EV就是典型的例子，不仅车身轴距接近B级车，为乘坐带来了宽裕的空间，还给到了超500km的续航，综合产品力贴合家用需求，以10.98万的价格入手这么一辆空间大、续航长且用车经济的家用轿车，无论怎么看，都挺划算。