新能源车飞速发展，已经成功占据新车市场超过五成的份额。已经成为市场上的大多数。超级豪车也涌现了不少纯电车型。路特斯就有纯电超跑SUV路特斯Eletre。

这款中大型SUV整车长x宽x高5103x2019x1636mm。三围数字非常足，但是并没有笨重的感觉。侧面可以看到修长的车身配了圆滑的线条。车顶是溜背的造型，门板有隐藏式把手还有深刻的腰线。运动感非常足也呈现出强的时尚感。

前轮胎是275/40 R22，后轮胎则是315/35 R22。后轮的胎面更宽具备了更强的抓地力，提升了整车的稳定性。

车头是俯冲式的设计。熏黑的空气动力学的运动套件搭配了有力的前包围。机甲盖还有锐利的日行灯。呈现出强的气势和充足的运动感。路特斯Eletre配备了七组孔隙，兼顾低风阻优势同时增加下压力。和其他提升动力学的设计配备，风阻系数做到了0.26Cd。对于一台车身2.6吨左右的中大车型，这个成绩是相当拿得出手的。低风阻提升了驾乘的平稳性和舒适性。也可以减低能耗，对续航里程有正面作用。还能减少电池负担，延长电池的寿命

尾部可以看到贯穿式的尾灯。两侧连接了椭圆的孔隙，拓宽了尾部的宽度。尾灯点亮之后很漂亮，很精致也有强的辨识度。这款车走超跑SUV路线，主动式尾翼少不了。车速小于30km/h的时候可以手动打开尾翼。车速大于30km/h的时候，则会自动调节。配合下方黑色的扩散器套件，进一步优化了空气动力学表现。同时也增强了车辆的运动气质。

来到座舱，可以看到平底方向盘。一体化的座椅配了红色缝线点缀。坐在司机座椅，发现这款车的坐姿相对低。车内有浓厚的运动气息，让人有强的驾驶欲望。

方向盘是真皮的，做了打孔处理。盘圈大小适中，把握起来很贴合。中央扶手台的长度挺足的，而且包裹了柔软的翻毛皮。触感柔软，还稳稳地接住手肘。长时间驾驶也不会有疲劳感。功能也足，电动调节，加热和记忆功能都配上了。

车内配了五块屏幕，视觉上已经带来浓厚的科技感。仪表和副驾屏都是狭长的12.6英寸的横向屏幕，很自然地融入了仪表台。副驾屏非常精致，大大提升了副驾驶的参与性。

仪表盘界面比较非常简洁。可以显示时速和续航里程等信息，显示信息清晰易读。和大尺寸的抬头显示系统配合着传递行车信息，具备强的实用性和便利性。

中控区有15.1英寸大屏幕，搭载了双高通骁龙8155芯片。配两块高阶芯片的操作并不多见，路特斯Eletre可以说很舍得堆料了。效果也相当好，操作起来非常流畅。同时打开包括导航地图和爱奇艺等多个应用，用起来依然很自然，完全不会有卡顿的感觉。缩放地图也非常丝滑。支持导航，蓝牙电话，手机互联映射，面部识别，OTA远程升级和应用商店等多项功能。交互体验挺出色的，是一套让人很愿意用的系统。

路特斯Eletre配备了运动风格的座椅。前排座椅虽然没有腿托，但是坐垫深度很足。还配了腰托。支撑非常到位。还有一点值得说的是，这套座椅配了扎实的侧垫，座椅做出了类似桶形的造型。提供了强的包裹感。即使过弯的时候，也依然有一种被保护起来的感觉。安全感很足。电动调节，加热和通风功能都配上了。司机座椅还带了记忆功能。长途旅行的时候换着司机开车也很方便。

路特斯Eletre是中大型SUV定位的车型，轴距做到了3019mm，车高则为1636mm。176cm的个子在司机座椅调到舒服的驾驶位置，头部空间还留有大约一拳的余量。这款车的坐姿强调运动感，但是依然有一个开阔的视野。A柱子的设计做了优化，外后视镜和A柱也拉开了距离。这些设计细节对前方和侧向视野的提升都起到了正面作用。

来到后排，腿部空间超过了两拳。后排空间还要更充裕一些。坐姿也非常舒服。坐垫的长度也很足，大腿被很好地托住了。并没有留白的地方。靠背的角度也挺适合的，为背部提供了不错的支撑。长时间乘坐也依然舒服。后排座椅也有加热功能。后排扶手，杯架，充电口，隐私玻璃，多媒体控制，独立空调和出风口等都配备了。还有车内PM2.5过滤装置，车载空气净化器和负离子发生器等保持车内空气质量。进一步提升驾乘舒适性体验。

动力表现，路特斯Eletre全系都配备了前后双电机，有高低功率之分。拍的是入门级车型，路特斯Eletre 2024款 Eletre L+。指导价72.8万。用的是低功率系统，系统最大输出功率已经来到了450kW，峰值扭矩来到了710N·m。底气非常足，破百时间干到了4.5s。稍微往踏板多加点力，就可以享受推背感的快乐。急加速和超车的时候非常利落。一脚油门跟着就迅速完成。没有任何犹豫，非常带劲。

底盘是前后多连杆的悬挂架构。标配自适应空气悬架，还有CDC连续阻尼可调减震器。可以高效调整底盘高低与软硬，适应不同的路况。跑高速的时候，车身会自动下调将重心拉低。运动感非常足，也提升了驾乘的平稳性。为司机带来畅快的驾驶体验，也能保持乘客是舒适性。L2辅助驾驶，自动泊车入位，配备了全速自适应巡航，自动变道辅助，并线辅助和主动安全预警系统等都有配备。智驾和主动拿安全功能都挺足的，提升了科技感。更重要的是，可以减轻驾驶的疲劳，提升行车安全性。

全系都配了宁德时代的112kWh的三元锂电池组。入门级的Eletre L+，CLTC续航里程做到了650km，可以适应各种不同的家用场景。支持快充，跑长途也是可以很淡定。0.33小时就可以将电量抬升到80%，效率非常高。长途驾驶要补充电量，也是轻松容易的事情。

写在最后，路特斯Eletre是一款强调运动属性的纯电超跑SUV。但是有给到了丰富的科技配置和宽敞的乘坐空间。兼顾了驾乘体验和实用性。而且还有一个养眼皮囊。各位朋友，对于这款高端电动SUV车型，你喜欢吗？欢迎留言说出你的看法。