各位喜欢踏板摩托的朋友们，大家下午好，我是木木。

去年的摩托车销售数据里，125cc排量的车型还是占比最大的。但是不知道什么时候起，买踏板车已经默认是指150排量级别以上的了。

其实这个原因也很简单，因为125cc踏板大多数不带ABS，是2023年开始陆续才开始普及ABS了。而150cc及以上排量踏板别说ABS，TCS、TFT手机投屏的仪表、把手加热都能给你带上。

我们今天要看的这台车，也是150cc排量以上的踏板，它是来自重庆的品牌：宗申摩托。是宗申旗下的高端机车品牌赛科龙，具体的车型是赛科龙的RT2——一辆250cc排量的运动踏板车。

RT2是一款定位为城市运动旅行的踏板车。它的城市属性体现在它的短轴距方面，一款250cc踏板车，轴距长度仅1400毫米，像是250cc踏板里比较热门的车：光阳赛艇CT250，一款平踏运动外观的踏板车，轴距达到了1508毫米，比RT2大得多。

那么RT2的运动属性何以体现？那就得说说它的外观造型和车架了。

首先外观这块，它整体是有一种机甲风格的造型设计在里面，车身外壳的层次感和块面感比较强，不追求绝对流畅的车身线条，反而重在营造车身外观的硬朗。

另外车头这个鸭嘴，有人说是鸟嘴，其实都没差。本质上还是融入了拉力车的鸟嘴风设计。

至于说运动感的另一处体现，那就是它的车架类型。它采用的车架结构是用的高强度框架编织车架，这可以为它提供高速行驶或者转弯、变线过程中的车身稳定感。

动力这块呢，赛科龙RT2采用的这款发动机，和韩国大林有很深的渊源。它的发动机特征是，单缸水冷四气门250cc，实际排量是246.8cc。喷油方式是采用的博世电喷技术。

这款发动机的具体动力表现是，最大功率17kw，对应发动机转速7500转；最大扭矩是22.5牛米，对应发动机转速是6500转；最大马力是23.1匹；最高车速是每小时120km。

前面有提到RT2的轴距相对较短，带来灵活的优点，这使得它在城市里穿街走巷的时候，也可以保证一定的灵活性，毕竟最小转弯半径仅2.25米，基本上比这个宽的路都可以轻轻松松掉头了。

除了1400毫米的轴距以外，它的外观参数详情是这样的：长宽高的数据分别是2085*785*1280毫米，车子的坐高高度是750毫米，这个高度也蛮友好的，比某些125踏板还低。

在离地间隙这块，RT2的最小离地间隙高度是135毫米，在踏板车里面也算是很不错的了，一些较低的道牙还是轻松上下的。

说了它的定位和一些动力特征以外。下面看看赛科龙如何让RT2这款最高时速120km的踏板可以平稳刹车。

首先是它的这个轮胎是正新CST给供应的，是正新的SC01半热熔真空胎，配置是前14后13的型号，具体的参数是前轮110-80-14，后轮140-60-13。

在制动这块，RT2的前后轮都是碟刹盘制动，前轮碟刹盘270毫米，后轮碟刹盘220毫米。另外还有标配宁波赛福制动提供的ABS防抱死系统，以及匹配了TCS牵引力控制系统。

除此以外，在多媒体这块的配置，也是一个亮眼的存在。RT2的仪表盘科技程度比较高，都市版车型，即2023款都市版，也就是价格最便宜的那款（售价16888元），仪表盘是全彩液晶仪表。

2024款的车型，即就是2024款RT2智享版、2024款 RT2 ADV版则是采用TFT仪表（可以手机链接，导航投屏）。

另外配置方面，智享版和ADV版，还标配了前置行车记录仪。都市版因为是拿来和无极SR250GT、钱江鸿250来做对标，围猎光阳赛艇250踏板的。所以只预留了前后双行车记录仪的安装孔位和线束。

其他配置的话，赛科龙RT2采用的是双拉线油门，这个不算了不起的优点，真要说高级还得是电子油门。双拉线也就比单拉线好一点。

灯光这块，前后大灯都是LED光源，前大灯还是透镜形式，聚光性能更好，看起来也更好看，光线分布也更加均匀一些。另外它还标配了无钥匙启动、一块可以支持手动调节的风挡。

储物能力这块，因为是龙骨造型的踏板，脚踏位置除了搁脚是放不了啥了。就靠这个座桶空间和安装尾箱、边包来拓展储物能力了。

最后说说续航这块，从车型定位上来说，RT2属于是啥都想兼顾，城市运动休旅踏板。油箱的容量是12.6升，车友们实际测试下来，它的百公里油耗是3.58升，实际的续航里程大约是351km。

在价格这块，如果想要实惠，那可以考虑2023年7月上市的2023款RT2都市版，价格是16888元。如果比较看重配置，可以考虑2024年2月上市的RT2智享版，价格是18888元。

如果不差钱，还想要更酷炫的外观，可以考虑2024年4月上市的2024款RT2 ADV版，售价是20888元。