最近几年，电动车上路迎来的各种检查已经成了生活中的一个热门话题，经常沦为茶余饭后的谈资。特别是在城市道路上，电动车的检查、各种执法更加普遍，在一些管理严格的城市，几百米就有一个执法点，有很多地方还设定了专业的电动车检查岗。
各种高频的检查和执法让电动车上路变得越来越困难，很多人都感到非常头疼。虽然执法是为了交通环境更加和谐、美好，但是在严查严管的同时，人们却发现了一个奇怪的现象，那些每天穿梭在大街小巷的享电动车，却很少看到交警对它们进行查处，这是为何呢？全国都在查电动车，但是为啥不查共享电动车？这3个原因告诉你
1、共享电动车与普通二轮、三轮电动车存在本质的区别
就车辆性质而言，共享电动车属于非机动车范畴，符合最新的国家标准。与此相反，部分个人使用的电动二轮、三轮、四轮车可能存在违规上路、超标非标、违规改装等问题。这些车是交警检查的重点对象，也是交通执法的难点。
2、共享电动车只要登记上牌就能上路
共享电动车由专门的营业机构管理，统一登记上牌，并配备头盔等防护用品。消费者骑行的时候注意安全就行。交警查车的时候，也查不出共享电动车存在什么问题，索性就懒得查了。另外，与个人使用的电动车相比，共享电动车不存在改装、拼装以及后期加装等问题，违规上路的现象少之又少。
3、共享电动车不需要驾驶证
上面提到，共享电动车属于非机动车范畴，不需要驾驶证就能上路，这一性质为其规避了很多违法行为。现在，交警设卡查电动车，主要检查的就是4个点，第一是违规上路，第二是所需驾驶证问题，第三是超标非标，第四是违规改装、拼装上路。共享电动车在这4个点上，几乎都找不出什么违法行为，所以检查的现象自然就少了。
不得不承认，共享电动车都做到了合法上牌和上路，在交通违法方面确实比个人使用的电动车少得太多太多。不过，虽然交警不查，但这并不能说明它没有问题，事实上，共享电动车作为一种公共交通工具，乱停乱放问题也极为严重，很多车辆直接摆放在人行道上，横七竖八地趟在路中间，影响行人出行。
更有甚者，一些共享电动车直接被丢在机动车道上，严重影响交通安全。除此之外，对于共享电动车违规载人、走机动车道、乱闯红灯等违法行为，交管部门同样也应该引起重视。
共享电动车是城市公共交通的一种补充，它在解决民众“最后一公里”出现问题方面发挥了积极作用。随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重。传统的公共交通方式虽然能够覆盖城市的主要区域，但在“最后一公里”问题上却常常力不从心。而共享电动车的出现，正好填补了这一空白，它们不仅灵活便捷，还能够覆盖到公共交通无法到达的角落，为市民提供了更加多样化的出行选择。
